近日，有媒体从一汽丰田相关负责人处得到关于机油增多问题的回应，而网络中也爆出丰田汽车应对机油增多问题的销售话术。两者的核心内容基本一致，丰田承认确实存在机油增多和乳化的情况，但认为机油液面增高和机油盖内侧乳化属于发动机工作中的正常现象。汽车门网对官方回应整理如下：

一、出现机油增多的原因

1、发动机工厂以 F 刻度线（最高线）为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过 F 线的情况，但仍在规定范围内。

2、在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。

3、根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。

4、对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。

二、关于机油乳化的原因

发动机反复的无法充分暖机，在水温80℃以下的状态下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发且混入发动机机油中。在这种情况下，机油加注盖会出现乳化现象。当车辆高速行驶后，发动机充分暖机的情况下，混入到发动机机油中的少量水分蒸发，乳化现象就会消失。

三、是否为产品质量问题

从上述两种情况来看，属于发动机在使用过程中的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机性能造成问题，我们认为上述现象不是品质问题。

四、是否为混动系统的问题

机油增多/乳化现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的正常现象，并不是HEV车型的特有现象。但是，在低速行驶时，和汽油版车型相比，混动版车型的汽油发动机更为频繁地启动和停止，这种现象较容易出现。

五、否是TNGA特有现象

机油增多/乳化现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的现象，并不是TNGA产品的特有现象。

六、丰田在北美已召回RAV4，中国大陆是否实施召回

丰田汽车(中国)有限公司已正式声明:近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外 特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的 RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。

事件回顾：

自今年2月底开始，全新RAV4荣放的机油增多、乳化现象集中爆发。北京一位车主表示，新提的2020款荣放RAV4混动双擎顶配版车型刚行驶18公里时就发现车辆机油盖内侧有一层乳白色的物体，属于明显的机油乳化现象。发现该情况后车主回到4S店维权，4S店含糊其辞告知车主此款车现在这个问题很多。

而实际上，一汽丰田亚洲龙混动车型自去年以来便大量出现机油增多、乳化问题。除了了亚洲龙、RAV4荣放以外，雷克萨斯ES、凯美瑞的混动车型都出现了机油增多和乳化现象。问题出现近一年以来，一汽丰田始终未对该问题做出说明，而丰田的经销商也未接到厂家关于这类事件的通知以及解决办法。

今年2月6日，美国高速高速公路安全管理局发布了一份丰田的召回公告。召回范围包括搭载2.5L四缸混动的亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯ES300h，以及部分2019-2020年RAV4和RAV4混动，共计44191辆。2020年4月6日开始，丰田将为车主免费检测，必要时更换发动机或者发动机缸体。

此次召回的原因，是冷却液可能泄露导致发动机过热，从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。涉及召回的车型发动机缸体铸件可能会产生裂缝，从而导致冷却液流向发动机内部或者流出发动机。

有分析指出，虽然此次召回没有直接说明会导致机油增多或乳化，但明确表示了冷却液可能在发动机内部泄露。而几乎可以确定的是，混入了冷却液的机油，一定会产生机油增多和乳化。

丰田在北美地区召回后，国内混动车型用户将目光聚焦到了发动机上。3月初，丰田（中国）回应称，一汽丰田生产的 RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在北美地区的相同问题。从一汽丰田给出的回应来看，出现增多现象的主要原因或为发动机的”湿壁“和活塞环张力低导致。

有媒体做出技术分析，在低温下，发动机的气缸壁较凉，为了快速的暖机，电脑会自动调整喷油量，汽油燃烧不完全就会附着于气缸壁上，形成了发动机湿壁现象。若活塞环的张紧力较低，便无法将气缸壁上形成的油膜刮回下一个冲程燃烧，从而窜入活塞底部，在曲轴箱与机油混合，导致机油增多。

一汽丰田的回应指出，发动机机油增多、乳化现象属于正常现象，不存在产品质量问题。不过，我们还是希望一汽丰田今早拿出解决方案。

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