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高德测速地址_小鹏汽车P7获得C-NCAP五星安全认证

即将在明年二季度上市交付的小鹏P7最近测试频繁,消息不断。今日,皆电从官方获取了小鹏P7的内部碰撞测试视频,首次向外界展示了P7的碰撞安全表现。

据悉,本次P7接受的多项摸底碰撞试验中,三项为2018版C-NCAP测试规则包含科目,分别为64km/h可变形壁障偏置正面碰撞、50km/h刚性壁障正面碰撞、50km/h移动可变形壁障侧面碰撞。还接受了两项非C-NCAP规定范围内的“超纲”试验,分别为50km/h移动刚性壁障后方碰撞、32km/h刚性柱正面碰撞。

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碰撞测试表现背后的技术门道

从此次公布的视频来看,摸底碰撞试验覆盖真实用车场景中可能发生的各种角度撞击,而小鹏P7在各项测试中,驾驶舱完整,没有出现明显形变,对车内乘客保护到位。据介绍,P7采用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。

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其中热成型钢材成为提升P7机械刚性的关键材料,在车身中占比高达12%,有着高达1500MPa的抗拉强度,前围横梁、中央通道、A柱、B柱、前后门防撞梁、后防撞梁、前围前横梁上板等关键部位均采用热成型钢打造,其中B柱应用双层热成型钢材,在侧面碰撞中给予乘员更可靠的保护。

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车身钢铝连接部分,运用的是冲刺铆接(SPR)技术,以及连接结构胶技术,相比传统焊接,静载强度提升70%,疲劳强度提升50%。例如P7前悬挂塔顶部位,0.3619 ㎡内分布了62个铆接点,有效提升了车身强度。

被动安全除了要有高强度的材料,车身结构同样是应对碰撞的关键。据介绍,P7乘员舱采用球笼式结构框架,前纵梁与副车架、shotgun连接,再与前围横梁、中央通道及A柱等相连,多路径分散碰撞冲击力;电驱动系统高度集成,预留更大的前舱吸能空间;配备前副车架碰撞折弯撕裂设计、电机悬置断裂设计,有效降低碰撞加速度。

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此外,在对于人员的保护上,P7全系搭载6安全气囊,实现成员全向防护;MSB电动安全带,可在有碰撞风险时通过震动报警提醒驾驶员,并在不可避免的碰撞发生前预先收紧安全带,与气囊构成完整乘员束缚保护;同时,P7配备4个高精度碰撞传感器,可在碰撞发生时准确判断事故等级,迅速启动安全系统关闭高压电,避免二次事故。

消息不断,P7明年二季度上市交付

小鹏P7是一款车长达4900mm、轴距达3000mm的中大型纯电轿跑。采用修长的流线型的车身,外加GT风格的小溜背造型。与首款车型G3相比,P7没有太多隆起的肌肉线条,取而代之的是多种简约曲面、线条之间的相互作用营造出的高级感。

小鹏P7将搭载前后双电机四驱系统,峰值功率约330kW,百公里加速仅为4秒,综合续航超过620公里。这套动力的核心来自德国原装进口的英飞凌950 IGBT模块,它可持续向电机输出580A大电流超过40秒。并且模块采用实时且精确的损耗与温升估算技术,有效管理电池工作温度,再配合水冷电机和减速器,可连续为P7保证30次左右的极限零百加速。

小鹏P7基于小鹏全新开发的智能电动车平台SEPA架构打造,该架构集硬件、软件、算法、底层基础架构于一身,是能够实现智能驾驶并持续升级的新平台。据悉,SEPA平台架构拥有百兆以太网络的电子电器拓扑架构,独立中央网关支持多路通讯数据的信息交互,内部控制器100%联网,轻松实现整车OTA能力。因此,小鹏P7也是将是国内首批实现L3级自动驾驶的车型。

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新车将于今年11月开幕的广州车展首次开放内饰并启动预售,正式上市时间暂定明年3月,并在第2季度开启交付。

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就目前来看,小鹏P7的硬件配置确实已经是超过目前绝大部分纯电轿车,如果按计划上市并交付,那一定是国内自主厂商的旗舰级车型。而且,假如之前网传的不到30万的起售价成真,又会为其性价比优势再添一笔。到时候,可能很多用户就会在小鹏P7和国产Model 3之间犹豫不决了。

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