如果在以前提起“车主联合声明”的字眼，相信大家都会第一时间想到惨遭“黑天鹅”事件的蔚来汽车。但就在前天，极氪001的数十名车主也被迫发起了联合声明，并且还做出了一张颇具设计感的“车主发声”海报。吉利旗下的豪华新能源品牌极氪，也因此被推上了舆论的风口。

经了解，此次联合声明由55名极氪001车主共同参与，目的是要求极氪官方对EC天幕相关问题做出合理解释，具体内容如下。

从海报中我们可以看出，矛盾点在于极氪的EC天幕。EC天幕其实就是极氪001可选装的天窗配置，选装费用为1万元，12月31日前诚意价为6000元。其作用是可通过感应光线强度自动变化天窗颜色，从而达到调节透光性的目的。

而从联合声明给出的对比图片来看，极氪官方的EC天幕宣传图例在变色后为黑色，而实车却为天蓝色，色差属实有些严重。对于该问题许多车主早已在网上反映，但极氪厂家不仅对此视而不见，还选择了偷偷删除和修改EC天幕存在较大争议的天幕演示动画等。车主认为这种行为有试图销毁误导性图例的嫌疑。

此次车主发声海报一经发出便在引起了业内的广泛关注。有少数网友认为仅因色差就集体发声，这届车主太 “难带”了。但从海报来看，车主的集体发声的起因虽是天幕色差，但极氪厂家视而不见、删改宣传图的行径，或许才是导致车主集体发声的根本原因。换而言之，这件本可以通过厂家简单出面维护就能解决的小事，却被极氪企图规避遮掩的处理方式给“办砸了”。

值得一提的是，仅成立了7个月的极氪，在近几个月里“办砸”的事可不止这一件。

今年6月25日，极氪001 WE版车型价格突然偷偷涨了1.8万元。网友发现并爆出这个消息后，吐槽声可谓扑面而来。极氪官网对此解释称，涨价是因极氪001 WE版车型春节后才会启动交付，因明年国补政策尚未出台，故报价中未含2022年的国补金额。

虽表面看来极氪的解释合乎情理，但价格“变卦”是事实，国补政策本应是极氪价格规划需要考量的事，为何在公开售价后才意识到政策对价格的影响？这不免让我们对极氪的定价决策能力持怀疑态度。

除了定价，极氪在配置上的“变卦”才更让车主寒心。

涨价风波刚被爆出几天，极氪001 WE版又被爆出减配的消息。据车主称，极氪001 WE版的隐私玻璃被取消，原本标配的可变全景天幕变成了选装配件，黑化套件需要单独选装，氛围灯也进行了减色。

更值得一提的是，7月中旬极氪001连硬件都进行了一定程度的减配。在此之前，极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，其电动机具有高扭矩的优势。在最新一期的工信部申报目录中，极氪001的申报信息新增了电机供应商——威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。极氪001的电机峰值扭矩参数也随之降低了41-82牛•米。也就是说，花同样的钱，有些车主可能会拿到扭矩被降低的车。

极氪的这种行径在当时引起了大定车主的强烈不满。虽现在极氪迫于言论压力，采用了放开两种不同电机自愿性选装的方式解决问题。但第一批车还没交付供应商就被随意变动的现象，似乎表明了极氪供应链体系还不稳固。

不仅是在运营决策上，极氪的品控似乎也有些“靠不住”。

就在极氪即将下线的一周前，一辆试驾车在正常行驶途中突然断电、故障灯全亮、电量显示0%，车门无法打开，松开刹车就溜车，重启后也无法解决故障。不知道看到这条新闻的大定车主，即将提到新车的喜悦是否会变成担忧。

从近几个月来频发的各类负面消息来看，由吉利董事长李书福亲自挂帅、吉利CEO安聪慧全权负责的极氪，在运营决策、供应链、品控上似乎还未达到可以交付的水准。吉利对极氪的重视程度是毋庸置疑的，但极氪一系列问题的出现可能也正是因为吉利有些“用力过猛”。

今年3月23日极氪正式成立。成立未满一月，极氪汽车便发布了首款量产车——极氪001。5天后极氪001便开启了预售，本月19日极氪就正式下线了。从品牌初创到新车下线，极氪只用了7个月不到。

欲速则不达，现在看来，极氪步子迈的虽然够大，但似乎还不够稳。极氪似乎也发现了这个问题，将今年10月的大定延后到明年春节交付与此不无关系。推迟期间，极氪很有可能是在“补课”。但无论怎么说，极氪似乎都有些出师不利。

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