继英飞凌、ST后,市场近日传出瑞萨电子将于2022年1月1日起再度涨价。 据传出的涨价函显示，因晶圆、后端、测试、包装以及原材料成本的大幅增加，为了能维持供应和长期生产，瑞萨电子决定提高大部分产品以及新收购的Dialog产品的定价，涨价将在2022年1月1日正式生效，其中并未透露产品调价的具体涨幅。
这也并不是瑞萨电子一年内发送的第一份调价通知。去年11月，瑞萨电子便因原材料和封装基材成本增加，宣布于2021年1月1日上调部分模拟和电源产品价格。
事实上，受疫情、地震等方面的影响，近一年来，瑞萨电子的芯片供应一直异常紧张，尤其是在汽车芯片的供应上有很大缺口。
瑞萨电子那珂工厂在2021年初就遭遇了地震、火灾、然后重建，3个多月后产能才恢复到灾前100%的水平。10月7日晚间日本发生的5级以上地震，也导致了该工厂部分设备停工。所幸此次地震影响不大，第二天设备就恢复了运转。
此外，8月中旬，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全也曾透露，由于马来西亚疫情严重，瑞萨电子马来西亚Muar工厂产线持续关闭，这也直接影响到了博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片。
对于终端来说，芯片短缺也已致使汽车行业遭受了巨大的产能损失。根据AutoForecast Solutions最新数据显示，截至10月17日，全球汽车市场因缺芯累计减产量已达962.5万辆，比前一周增加了约28万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达184.6万辆，占总减产量的19.2%。
此前，业界曾一致认为二季度将是芯片供应最紧张的时候，而目前芯片的交期仍在不断延长。未来一段时间缺芯仍将继续影响着汽车行业的正常运转。据业内人士透露，缺芯问题最起码将持续到2022年中。
博世中国总裁陈玉东也在2021博世汽车与智能交通技术创新体验日上表示，“缺货10%到20%将是一个常态。”
汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。
