近来，关于众泰破产重组的一系列消息，舆论热度至今未消。而前众泰董事长吴建中的儿子创建的大乘汽车，似乎也已徘徊在生死边缘。但从汽车门网前几日收到的消息来看，比大乘汽车更惨的，还有大乘汽车的员工。

9月24日，一位大乘汽车员工向汽车门网爆料，大乘汽车大面积拖欠员工薪资，并采用逼迫性质的手段要求员工违法解除劳务合同。

这位员工表示，大乘汽车最长欠款时间高达两年半，且分文不发。今年7月初，大乘员工曾集体到金坛政府和常州政府多次讨薪。政府后来决定统一仲裁今年1到6月工资，之后2个多月则一直在准备1000号人集体仲裁流程。

本以为在政府的压力下，大乘汽车会及时补发薪资及劳动补偿。但令人意外是，大乘汽车在9月17日开会通知员工自愿签署劳动合同，并且不给任何劳动补偿。

公司高管声称政府说了：不签署自愿解除劳动合同及政府提供的自愿解除情况说明，就不发工资，签完了就立马发放。

可能是由于太久没有薪资，基本生活需求都无法解决的部分员工只能无奈签字。第一批签字后的150多名员工，有80多人确实在9月17号拿到了今年1到6月工资。

但值得一提的是，签署了相关文件的科级以上员工的薪资，政府却没有发放。对于这个情况，高层领导的解释是，“必须员工级全部签署完才能发科级以上员工”。起初我们以为，是因为科级以上的员工薪资过高，政府准备先为基层员工发放工资，再发科级以上的。可据员工的描述中我们了解到，科级以上某部分月薪资五六千的员工都不发，但普通员工级每月万元以上的薪资都发放了。员工认为这个发放政策毫无逻辑，目的极有可能就是让员工之间互相给压力，变相逼迫大家全部签署自愿解除劳动合同，从而达到不给任何补偿的目的。

如今，未签署自愿解除劳动合同及政府提供的自愿解除情况说明的员工，和科级以上员工的薪资发放仍然没有头绪。今年7~9月工资的发放大乘汽车更是绝口不提。不仅如此，员工长达19个月的公积金欠款问题也至今没有任何眉目。

其实，自2019年10月开始，关于大乘汽车员工被拖欠工资的消息就不断被曝出。据大乘员工透露，大乘汽车常州金坛基地曾连续多月出现拖欠薪资的情况，涉及员工超过1500名。在去年5月，大乘汽车的经销商也曾爆发集体维权。原因是大乘汽车通知经销商停止供应新车，但却不履行合同的赔偿条款，也拒绝返还经销商已经交钱却未拿到新车的车款。

大乘汽车之所以被连续不断爆出欠薪丑闻，归根结底还是没钱。2018年大乘汽车品牌正式成立，2019年全年销量仅为2.96万辆，到了2020年，全年销量甚至不到万辆。

现如今，中国汽车工业协会相关数据显示，大乘汽车总产量大于总销量，并积压了1008辆库存车。据了解，大乘汽车仅有大乘G60一款车型在售，截至今年8月份累计销量为560辆，相当于每月销量仅为70辆，7、8月份的的销量已经归零。显然，大乘汽车已经无利可图。

不仅如此，目前大乘汽车生产经营已近乎停滞，且公司位于抚州市老城区的生产基地土地已被收储并出让，位于常州金坛的大乘科技产业园也在今年6月份，以15.51亿元的价格被拍卖抵债。今年9月2日，江西大乘汽车有限公司新增一则破产重整信息，而在此之前也已有3条破产重整记录。大乘汽车已经几近濒临退出市场。

这种境地之下，大乘汽车自然没钱为员工发放工资，但变相逼迫员工签订一系列放弃自身权益的条约，显然有违法之嫌，是万万不可取的。无论如何，在企业发展逐渐低迷中依旧坚定选择大乘汽车的员工并无过错，破产的苦果也不该由员工承担。希望相关部门能够重视此次欠薪事件，依法维护员工权益。

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