原本在中秋节当天“温馨开启预售”的广汽丰田赛那SIENNA（下文简称赛那），却没能给中国消费者留下好印象。

所有人都没想到，赛那的官方正式预售价定到了32万-42万，比一个月前曝出的疑似预售价高了整整5万。

以至于，赛那的预售价一出，坊间舆论顿时炸了锅。

有网友诙谐地吐槽称：“经销商不加价，丰田厂家自己先加5万。”有网友直言丰田吃相难看：定价高也就罢了，四驱取消了，车载冰箱也取消了，吃相难看的一批！所见评论中，几乎所有舆论一致认为，赛那的预售价太贵了。

不只是网友吃惊，很多媒体人也对丰田赛那的预售价颇感意外。

知名媒体人袁启聪就在微博上表示，“比我之前透露的27万左右起步贵了好多，是的，我草率了”，他依然坚称，“这个车起步价，就应该27万左右”。除了袁启聪外，还有很多媒体人都对赛那的预售价颇有微词。

从坊间的反应来看，丰田全新引入国内的赛那并未像此前那样备受消费者的青睐。“这个价格赛那有点高估自己了。”这句话代表了很多人的心声。

或许，赛那有自己的底气。

要知道，土生土长于美国的丰田SIENNA，在北美地区有着响亮的名号。20多年来，已经更新到第四代的丰田Sienna一直是美国多人家庭购车的重要选择。而且，以平行进口方式在国内销售的第三代Sienna在“圈内”一直是硬通货，保值率高得惊人。在明白人眼里，这辆挂着丰田标的美系Minivan是少有的好东西。丰田知道，体谅庞大的中国汽车市场，从来不缺明白人。

不仅如此，以平行进口身份在国内销售多年来，丰田SIENNA的入门级车型都在40万以上。全新一代丰田SIENNA的平行进口版入门级车型的售价更是接近50万，顶配车型接近80万，整体价格比国产奔驰V级还要高出10万左右。在这个价位上，平行进口版丰田SIENNA没有直接竞争对手，堪称“独此一家，别无分号”的存在。

还应指出的是，在一众港台明星的“推广”下，丰田的高端MPV在国内市场上一直是成功人士的象征，深得社会名流的认可。以至于，丰田埃尔法及其姊妹车型一直在国内加价销售，成了名噪一时的“加价神车”。

这些市场客观因素，一定程度上成了广汽丰田赛那定价策略的“参照”。

只不过，这一次赛那的定价并不厚道。

不止一位网友指出，赛那在美国市场的定价比汉兰达便宜了1万，在中国市场则比汉兰达贵了6万。另一位网友则进一步指出，“丰田在中国和北美的相同车型价格差异没有超过1.5万人民币的，唯独赛那你，和北美差了10万人民币。好家伙你这车是金子做的还是银子做的？你怎么不卖50万起呢？”

而在国人看来，赛那不只是价格更贵，而且用料和配置也无法令人信服。

一位网友也直言，“内饰全是硬塑料”。另一位体验了国产赛那的网友表示，“看过一次展车，那做工和用料真的对不起这预售价。”

而且，32万起步居然只提供织物座椅和塑料方向盘；34万次入门车型第二排座椅只能手动调节；售价36万还没有分段天窗、全液晶仪表盘和并线辅助功能；38万元的次顶配车型没有无线充电、HUD和360度全景影像；顶配车型没有真皮方向盘、自动泊车、后备箱盖感应开启。更令人不爽的是，国产赛那还阉割了海外版车型的四驱和车载冰箱等配置。

难怪网友评论，“定价高也就罢了，四驱取消了，车载冰箱也取消了，吃相难看的一批！”

当然，赛那的高价格也将产生相应的不利后果。

不可否认，国内中大型MPV市场比美国市场冷清得多，但消费者也并非没有选择。论名号，别克GL8比赛那有过之而无不及。论产品力和配置，大众威然、起亚嘉华及本土的传祺M8和荣威iMAX8都能将赛那秒杀。

在这样的背景下，价格过高且“吃相难看”的赛那不止引发了一众“不满”之时，也让很多潜在消费者避而远之。各大论坛和平台的“退订”之声已经不绝于耳。

但愿，32万-42万的预售价是赛那与大家开的一次玩笑。

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