近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（以下简称“奇瑞捷豹路虎”）宣布，马振山即日起担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁，并同时担任捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）常务副总裁。

今年2月，原奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰宣布离职，该职位空缺至今。此次马振山接手，让外界看到奇瑞捷豹路虎的转机。

马振山被外界熟知的是其在一汽-大众的经历。据公开信息显示，在获得硕士学位后马振山在2000年进入一汽-大众，从市场部市场研究员做起，历任产品战略部部长、华中销售事业部总经理等职务，2020年升任一汽-大众副总经理，同年5月担任一汽-大众执行副总经理、大众品牌执行总监，全面负责一汽-大众的大众品牌销售和营销工作。

作为21年的一汽-大众“老人”，马振山一路过关斩将，带领一汽-大众创造不少佳绩。比如，2019年，一汽-大众是合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企。此外，2019年至2020年间，一汽-大众蝉联了国内乘用车市场年度销量第一名。

此次，马振山从一汽-大众转战奇瑞捷豹路虎，对双方都是挑战和新的机遇。

首先，奇瑞捷豹路虎成立8年时间，IMSS总裁已经换了5任，每任领导者的任职时间都不长，这也严重影响了奇瑞捷豹路虎的发展。作为从一线成长起来的营销悍将，其在市场和营销方面有着扎实的基础和丰富的经验，马振山的加盟或许能让奇瑞捷豹路虎更“接地气”，更好的融入中国汽车市场的发展大潮中。

数据显示，今年1-7月奇瑞捷豹路虎实现逆势增长，销售新车3.13万辆，同比增长11.3%。但是，捷豹路虎在中国豪华车市场的占有率，从2017年的7%左右下滑到3%左右。显然，马振山的加盟，对于快速扭转销量颓势、提升市场份额有着积极的作用。

挑战方面，则是马振山如何带领奇瑞捷豹路虎，在竞争日益激烈的电动化和智能化环境下杀出重围。

本月初的2021成都国际车展上，奇瑞捷豹路虎发布了全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型，这是奇瑞捷豹路虎推出的第二款新能源汽车。

目前，在电动化、智能化发展大潮下，奇瑞捷豹路虎也正在积极转型。按照今年2月份捷豹路虎发布的全新的全球战略“重塑未来”，电动化成为战略核心。在全球电动化和智能化发展中心的中国市场，奇瑞捷豹路虎核心管理层的稳定性将直接影响“重塑未来”战略的落地。

因此，马振山在奇瑞捷豹路虎能否处理好内部的复杂关系，成为奇瑞捷豹路虎的“定海神针”，将是奇瑞捷豹路虎能否开创新发展局面的关键。毕竟，电动化和智能化的窗口期已经越来越短了。

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