近日，新能源汽车8月份销量排行榜出炉，一直在风口浪尖的特斯拉旗下的车型销量浮动十分明显，引来了许多人的关注。另外，在销量变化之际，特斯拉似乎也对旗下部分车型的售价进行了调整，许多网友对此表示不满。

从乘联会发布的8月新能源汽车销量排行榜中我们能看出，销量在7月份暴跌的特斯拉Model Y，恢复了一万余辆的销量成绩。但榜单前15名里似乎又少了特斯拉Model 3的身影。经了解，特斯拉Model 3的8月销量似乎仅有1279辆。

就在特斯拉Model 3在榜单中神秘消失时，特斯拉官网竟发出了一条特斯拉Model Y涨价的消息。消息显示，特斯拉Model Y Performance高性能版车型价格上调1万元人民币，已定车用户价格保持不变，调整后，车辆起售价为38.79万元人民币。

销量下降又迎来涨价，很多网友的第一反应就是特斯拉“割韭菜”，认为特斯拉因销量不景气，要在弥留之际再疯狂收割一波利润。

有网友表示，“这是特斯拉教育车主的学费，一万也不多，建议加大教育力度，加价10万。”还有网友直接戏称特斯拉为“特韭拉”更有网友直接高呼：“韭菜们还不磕头谢恩？”。

但据了解，特斯拉并非平白无故进行涨价，所谓的“销量不景气”也另有原因。

虽然特斯拉官方并没有给出具体的涨价原因，但有相关人员向媒体透露称，特斯拉Model Y的涨价与成本变化有关。而成本变化最根本的原因，恐怕就是马斯克在过去几个月来，一直吐槽的“缺芯”问题。

特斯拉首席执行官马斯克曾在8月13日发文表示，“我们在某些‘标准’汽车芯片方面面临供应链的限制。到目前为止，问题最大的是瑞萨和博世（日本和美国的供应商）。”

而“缺芯”问题，也的确对芯片售价造成了直接影响。一些芯片代理商也为了赚取高额差价哄抬单价。近期有媒体爆出，一些微控制单元（MCU）的价格，已经从去年的每个8美元，被炒到了50美元。国内也有三家企业大幅加价销售部分汽车芯片，将进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售。这三家经销商已经被国家监督管理总局处以250万罚款。

另外，三元锂电池原材料价格的上涨也是造成特斯拉Model Y高性能版涨价的直接原因。

与搭载磷酸铁锂电池的标准续航版和长续航版不同的是，特斯拉Model Y高性能版搭载的是三元锂电池。三元锂电池中，关键性原材料氢氧化锂的需求量正在急剧增长。

据信达证券预计，全球动力电池对氢氧化锂的实际需求量从2020年的6万吨左右将提升至2025年的58万吨（对应51万吨LCE），同时预计到2025年全球动力电池对锂的总需求为110万吨LCE，氢氧化锂占比约47%。而随着需求量的大涨，氢氧化锂的产量也将日益紧张，价格自然也会继续拔高。有相关人员估测，氢氧化锂的价格年内有望突破历史高点16万元/吨，冲击20万元/吨。这种环境下，特斯拉Model Y高性能版的涨价也在情理之中。

至于8月新能源销量榜单中为何没有特斯拉Model 3的身影，是因为特斯拉将上海工厂的产量都出口到国外了。

乘联会数据显示，8月特斯拉批发销量创造了历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。要知道特斯拉上海工厂的月规划产量也仅有4万辆，8月反而是特斯拉超长发挥的一个月。而特斯拉8月4万多辆的销量中，有31379辆都被出口到了国外，国内的销量也正是因此暴跌。

特斯拉官方曾表示：“这是出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。”马斯克也曾在个人社交平台澄清：“在华销量的锐减，其实是特斯拉在一个季度的前一段，生产的电动汽车主要供给出口，而后一段生产才主要投放本地市场。”

据了解，目前Model 3立即下定提车周期仍需4-6周左右，Model Y则更长达到6-10周。显然，特斯拉在国内已经囤积了相当一部分订单。之前，特斯拉曾表示国内订单将在第三季度交付，但近日，特斯拉官方又表示会在第四季度交付。看来，国内消费者买特斯拉不仅要加钱，还要有足够的耐心等车才行。特斯拉优先将7成以上的产量出口到国外是否有些不妥呢？你怎么看？

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