近日，法拉利在位于上海的亚太地区首家个性化定制中心 (Tailor-Made Centre) 展示了旗下法拉利812 Competizione，新车全球限量999台。这也是该车在今年5月全球首发之后，首次亮相中国市场，不过其在全球首发之前所有配额（包括敞篷版812 Competizione A）均已售罄。

这款基于812 Superfast打造而来的812 Competizione，可以看做是前者的性能版车型，整车在经过全新的包围套件覆盖下，拥有了更加夸张的视觉效果。其中前保险杠两侧配备了碳纤维的制动通风管道，包围外侧在细节之处还配有小型的空气分流器，更好的整流了车身侧面的空气流动。同时前发动机盖上还增加了额外的空力装置，可以将从车头灌入的空气顺利的从该空力套件中导出，大大提升车头下压力的同时，还提供了更好的散热效果。

侧面来看，独特的车身造型，让车身两侧的气流进一步贴合车身，顺利滑至尾部，全新的封闭式后风挡玻璃设计，通过独特的涡流发生器，将流过车身的线条继续整合，并集中通过尾部全新设计的鸭尾式大尺寸后扰流板。

除了车身上的空力套件之外，新车尾部重新设计了整个后包围，使得这一整套空力套件设计的背后，使得其尾部和车底气流能够整合并快速通过。与此同时全新的排气布局，按照最新的排放法规增加了颗粒捕捉器，不过法拉利用一种特别的方法使其恢复了V12发动机高亢的排气声浪。

作为一款适合在赛道上驰骋的利器，法拉利812 Competizione的内饰主要以简洁的功能性为主，仪表盘由传统的机械指针转速表和两块LED显示屏组合而成，配合功能齐全的碳纤维方向盘，使得全车的驾驶信息和功能全部集中在你手中，简洁的中控仅用于操作音响空调等设备，而下方的换挡机构设计甚至可能被忽略掉。

动力方面，新车会搭载经过优化的65度夹角V12自然吸气发动机，排量为6.5L，最大功率可达830马力，最大扭矩692牛·米，最高转速达到了9500rpm/分钟，压缩比达到了13.5:1，其中优化部分包括进气系统和燃烧系统的流体动力学特性。

在电气化的大背景下，即便是跑车领域的龙头，也不得不向碳排放法规低头并进行自我的变革。这就更让广大法拉利客户和粉丝认为，这台依然采用自然吸气V型12气缸发动机的法拉利812 Competizione的诞生弥足珍贵，很快我们要挥别自然吸气发动机，甚至是V型12气缸发动机，作为超级跑车经典时代的最后作品之一，您有什么感慨之词或是其他观点请在在评论区进行讨论。

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