8月29日，成都车展开幕当天，东风雪铁龙旗下重磅车型凡尔赛C5 X亮相。值得一提的是，东风雪铁龙带来了两款凡尔赛C5 X的改装版车型。还未正式上市，凡尔赛C5 X已经“玩儿”了起来。

而这，也一定程度上反映了凡尔赛C5 X的市场定位。

多少有些出乎意料，作为全新换代车型的凡尔赛C5 X以一款跨界车的身份出现在国人的面前。从这点也可以看出，雪铁龙在改变中国市场的竞争策略，打算借全新的凡尔赛C5 X进入更为细分的市场，与曾经的众多直接对手划清界限。

于是人们看到了，眼前这辆全新的凡尔赛C5 X的设计语言虽然依然一副“雪铁龙”的既视感，尤其是源自CXperience概念车的前脸带着浓重的家族气息。但这辆“全新C5”的姿态明显更高。据说，车辆在空载状态下，离地间隙达到了193mm。

而且，凡尔赛C5 X也带着浓郁的旅行属性。很明显，车辆的侧身轮廓带着shooting brake风格，尾部加入了悬浮式双尾翼设计，不仅优雅，而且有着极高的辨识度。同时，新车全系标配了19英寸双色主动进气大轮毂，并采用了硕大的轮眉设计。侧裙、轮眉和前后保险杠还加入了防擦饰板。除此此外，车辆还配备了外漂式全景天窗。

本届成都车展上亮相的两款改装车中，一辆采用了鲜艳的“黄色”涂装；另一辆则在轮毂上加入了黄色装饰。两款车型进一步凸显了玩乐气息和户外属性。

当然，凡尔赛C5 X 很紧凑，4805mmX1865mmX1505mm的整车尺寸和285mm的轴距比很多主流同级车型更小。但可以肯定，诞生于EMP2平台的C5 X是一款不折不扣的中型车。只不过，凡尔赛C5 X是一款全球车型，保留了原汁原味而已。

坦白地说，凡尔赛C5 X是一款兼备多重车型优势的车型，也确实够得上“凡尔赛”。还要指出的是，东风雪铁龙这次大胆创新值得称赞。

鲜明的造型定位变革下，凡尔赛C5 X的内饰依然很有质感，设计感和做工用料一惯地出色。车门处和座椅靠背处都添加了双人样式的缝线。看得出来，雪铁龙在这辆车的内饰上花了不少小心思。

令人欣喜的是，新车配备了时下流行的全液晶仪表和12英寸悬浮式中控触摸屏，显示清晰，内容丰富。而且，凡尔赛C5 X标配搭载高通芯片的C-Connect 3.0智能网联系统，也支持OTA升级。此外，诸如定速巡航、倒车影像等智能驾控辅助也一应俱全，而且还支持3D抬头显示功能。

没有意外，全新凡尔赛C5 X仍然全系标配1.6T涡轮增压发动机加爱信8AT变速箱，而且这台1.6T发动机进行了升级，最大功率175匹，峰值扭矩250牛·米。而且全系标配了号称“魔毯悬架”的PHC自适应液压悬架系统，根据不同路面的颠簸程度自动去调节避震的阻尼，从而提升车内乘客乘坐的舒适性。

种种迹象表明，在鲜明的跨界外表下，全新的凡尔赛C5 X在车身尺寸、动力进行了“降维”处理，其14.37万-18.67万元的预售价也已经说了这点。进而，凡尔赛C5 X成功避开了一众主流中型车的势力范围。

雪铁龙的这一策略也赢得了消费者的“好感”。

据称，截至目前的20天里，凡尔赛C5 X的预定订单已近5000辆。据不完全统计，预售开启的首个周末节假日，凡尔赛C5 X的预定订单将近400单。在周末白天的某个时间段，凡尔赛C5 X 仅用90分钟就创下全国收单25台，形成平均每3.6分钟一单的高纪录，仅仅预售就获得这样的成绩实属有点凡尔赛，也充分有力的证明了凡尔赛C5 X无限大的市场潜力。

毫无疑问，凡尔赛C5 X已经取得了初步成功。未来如何，9月份上市后就会见分晓。

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