自汽车门网发布2021年上半年投诉指数以来，各级别车型投诉指数排行也陆续发布。本次我们将比较卡罗拉、雷凌和马自达3昂克赛拉三款日系紧凑车型，并结合销量分析其投诉情况及内容。

产品销量：丰田姊妹车型夺得冠亚军，昂克赛拉第三

卡罗拉以超出17万的销量成绩位列第一，雷凌第二，昂克赛拉第三。

卡罗拉和雷凌的销量增加幅度相近，且销量远高于昂克赛拉。昂克赛拉的销量与去年同期几乎持平。

投诉指数：雷凌增势强劲，卡罗拉紧跟其后，昂克赛拉大幅下降

雷凌以增加1.5倍以上的投诉指数反超了投诉指数增幅同样不小的卡罗拉，位列第一。马自达的投诉指数大幅度下降至100以下，位列第三。

从投诉反馈来看，丰田姊妹车型的变速箱异响问题或许是其投诉指数激增的罪魁祸首。值得一提的是，昂克赛拉在去年年底召回了部分车辆可能是其投诉大幅下降的主要原因之一。

销量与投诉指数：雷凌的投诉指数同比增加远超销量，卡罗拉恰恰相反

三款车型的销量同比变化差异较小，但投诉同比变化却十分明显。因此，雷凌增加了高达163%的投诉同比，使其投诉率也遥遥领先。

较高的市场保有量或许是卡罗拉姊妹车型的投诉同比持续拔高的主要原因之一。昂克赛拉在小幅上升的销量下投诉却大幅下降82%，在三款车型中表现最好。

投诉年款：丰田姊妹车的2021款车型问题多，昂克赛拉的2020款车型表现差

三款车型的质保期内新车投诉占比都较高。其中，昂克赛拉的2020款和雷凌的2021款车型最为严重，投诉占比都达到了四成以上。卡罗拉的问题车型分布较均匀，但新款车型的投诉占比却高达59%。

值得一提的是，昂克赛拉的2021款车型投诉占比仅有5%，是三款车的最新车型中投诉占比最低的。

问题分布：丰田姊妹车变速箱“痼疾难消”，昂克赛拉车身电气差

卡罗拉和雷凌的变速箱问题由来已久且遭到了集中投诉，投诉占比都达到了35%以上。昂克赛拉的车身电气问题较为严重，投诉占比为29%。

值得一提的是，三款车型的发动机问题都有所缓解。发动机投诉占比最高的昂克赛拉也仅有17%，丰田姊妹车型则均未超15%。

典型故障：丰田姊妹车变速箱顿挫异响，昂克赛拉影音系统故障

卡罗拉、雷凌的问题分布十分集中。卡罗拉、雷凌的典型问题依旧是由来已久的变速箱异响顿挫，投诉占比都超过了45%，卡罗拉的投诉占比甚至高达49%。多有网友猜测该问题是因其搭载的CVT变速箱控制阀故障导致的。昂克赛拉未遭到集中投诉，投诉占比最高的影音系统故障也仅为14%。

分析总结：

1、多年来，丰田卡罗拉和雷凌的销量常年远高于马自达3昂克赛拉，销量和保有量的差距是两款丰田车型与昂克塞拉投诉指数差异巨大的主要原因。

2、而且今年上半年，丰田姊妹车的投诉指数同比大幅增加，昂克赛拉的投诉指数却大幅下降。因此，三款车型的投诉指数存在较大差异。

3，丰田姊妹车的变速箱顿挫异响是其主要问题；昂克赛拉的问题分布较为分散，无集中问题。

4、两款丰田车型的变速箱问题多出现在2019款、2021款等新车中，昂克赛拉的多项车身电气类问题同样出现在2020款等新车中。

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