在刚刚结束的东京奥运会闭幕式上，一场“光之五环”灯光秀惊艳全球，几乎成为了本届奥运会开闭幕式上最精彩的瞬间。说到灯光秀，人类对于光的追求，从未停止。尤其是在汽车的灯光上，人类不断追求、不断革新，才从最早的煤油灯，更新迭代到如今的激光交互灯。今天，我们就来聚焦车灯发展史，看看人类科技精粹，是如何凝聚在这方寸之间的？

从煤油到激光，人类付出了多少努力？

从汽车发明到如今，汽车已经走过了百年时光。而在最早，卡尔·本茨刚刚发明汽车的时候，车辆是没有灯光系统的。夜晚照明，只能借助煤油灯的微弱光亮。

在时间进入20世纪后，车灯终于迎来了一波发展。二十世纪初，乙炔灯被发明了出来，但乙炔灯并不耐用，甚至还有爆炸的风险。于是在不就后，便被更稳定的钨丝白炽灯替代。至于钨丝灯嘛，很多朋友小时候可能都见过，这种灯的亮度很低、光线也比较散，难以满足汽车快速行驶的需求。

而在六十年代的时候，更稳定、光照更强、集束性更好的卤素灯闪亮登场，成为了主流的车灯。直到如今，还有很多汽车在使用这种灯光。

但是，人们对光照的需求越来越高，随后也出现了氙气大灯、LED大灯、激光大灯等采用新光源的车灯。在目前，也形成了低端车用卤素、中端车用氙气、高端车用LED或激光灯的格局。

例如定位高端的全新纯电轿跑SUV爱驰U6，就采用了全新的矩阵式LED大灯，并且实现了交互功能。接下来，再来聊聊这么灯光功能性方面，在一百多年来有着怎样的进化？

从照明到交互，科技的力量竟如此强大

在十九世纪末二十世纪初，汽车车灯的作用很简单，就只是为了照明，什么转向灯、远近光灯切换、雾灯这些统统没有。在有了卤素灯、氙气灯之后，车辆逐渐形成了一套完整的灯光组，并且车灯也有了与外界交互信息的作用。

转向灯、刹车灯的交互功能就不用多说了，很多老司机在开车时，都喜欢用“灯语”，例如通过切换远近光灯的行驶，来提醒其他的驾驶者，闪一下表示注意、闪很多下表示“愤怒”。但是，这样的“灯语”，很容易造成误解。于是，在如今，很多车企开发出了车辆的灯光交互系统。例如在爱驰U6等车灯构成上，就有着一套完整的灯光交互功能。

在使用者锁车、解锁、寻车等不同的场景下，U6 的前后灯组可呈现不同的灯语效果。无论是怎样的灯语效果，都能通过脉冲式流水形式，展现出极具美感的表现，无论昼间还是夜间，这套灯光的效果都很醒目。另外，即便是在充电时，车灯也能自动进入呼吸模式，可向用户提示充电状态。

这样的交互设计，使得爱驰U6能带来更多的仪式感。值得一说的是，爱驰U6的前LOGO还会在行驶时发光，不仅能帮助其他交通参与者注意到这辆车提升安全性，更能提升车辆的辨识度。在驾驶者开这辆车出门时，也能带来更多的满足感。

从车外到车内，氛围灯的作用也不可小觑

在多年的车灯发展历史中，不仅车外的灯光越来越好开、越来越好用，车内的灯光也起到了重要的作用。例如车辆内部的氛围灯，在早期就是为了好看而存在的，但是在爱驰U6的内部，氛围灯却起到了更多的作用。

爱驰U6的空调控制系统集成在了中央通道位置，在车辆不通电的情况下，这里就是一个简洁的中央通道设计；而在车辆通电后，控制灯光也随之电量，可以让驾驶者更加方便、直观地操控车辆的相关功能。

而在氛围灯方面，这辆车并未采用传统的氛围灯，而是采用了炫彩膜片，氛围灯颜色可以无极自定义。除此之外，其内部氛围灯还能通过灯光闪烁与音乐节奏同步的形式，让车辆具备韵律感，从而将音乐化为实质，带来用车过程中的享受提升、仪式感升级。

写在最后

人与车之间的沟通，其实是可以多种多样的。比如，爱驰U6就通过光的律动，让人与车之间变得更加沟通无阻。而这样的交互方式，更是进一步地提升了用车的整体质感。从车辆给用户带来的仪式感，再到安全感，都通过光的跃动，进行了满足。而这样的产品升级，不仅彰显出了这家车企的技术储备，更体现了爱驰汽车的用户思维。这样“懂你”的车，你何不考虑亲自体验一番呢？

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