要说最近一周国产汽车的热门话题，莫过于是极狐和比亚迪了，比亚迪汉EV和极狐阿尔法S的一场对撞测试，让安全这个话题再次回到大众视野。要说汽车安全，在国内不能不提中汽研、中保研的碰撞成绩。就在前不久，星途揽月在中汽中心做的偏置对撞测试在网络上引起了非常高的关注。这次碰撞刷新了C-NCAP标准，是两台揽月各以64km/h（正向叠加时速128 km/h）和15°的角度进行的25%偏置碰撞试验。而在现场百家国内权威媒体的见证下，揽月挑战成功，一撞成名。

此次星途揽月挑战的对撞实验被称为“史上最严苛对撞测试”，它是Top safety史上首次全球公开的车对车对碰试验，同时挑战难度问鼎中国汽车安全赛事的巅峰。之前全球范围内权威的偏置对撞测试，无论是美国IIHS还是中保研的C-IASI，它们沿用的25%偏置碰撞测试规定大多都是车辆在64km/h的速度以驾驶侧25%的重叠度撞向刚性壁障，而揽月这次的碰撞测试是在128km/h的相对速度、驾驶侧25%重合度、车身15°小夹角的情况下进行了两车对撞测试，也就是说，这次揽月面对的不是固定障碍物，而是同样高速行驶的汽车，有效模拟驾驶员在高速行驶面对突如其来的障碍物且躲闪不及时遭遇的事故场景。和传统碰撞测试相比，揽月这次克服了“应试心理”，最大程度为用户着想。

揽月经受住了怎样的考验？

试验结果显示，揽月两车碰撞后假人保持完整性，头部、胸部、腹部都未有明显伤害。同时正面气囊、超大侧面气帘、侧面气囊点爆，安全带预警点爆，可以看出安全带的有效缓冲力量，有效的保护了假人，为假人提供了足够的生存空间；同时通过测试车身结构并未受损，也正因为车身结构完整有利于救援提升人员的存活概率。

8月2日，知名汽车自媒体人闫闯、湖南大学车辆安全专家曹立波教授、EXEED星途工程师李鹏耀、中汽传媒华淼，一起见证了EXEED星途揽月128kph相对速度对碰试验车型的全网公开拆解，深度剖析了揽月安全支撑。 如在方向盘方面，揽月通过在方向盘三点、六点、九点及十二点定义刚度曲线，方向盘上下的管柱优化，以及护罩内增加可满足欧洲标准的吸能泡沫保护腿部等措施，形成强有力的安全防护。而在车架方面，从A柱到B柱到门槛，组成门环实现支撑，高强钢与门环截面形成封闭仓环面，强化乘员舱安全保护能力。

安全的揽月，实力要硬

而星途揽月此次挑战成功，背后硬实力的最大支撑，是星途长达三年的默默坚持倾尽全力打造的M3X火星架构。M3X火星架构以FAST”（“Four All” Safety Technology）为开发理念，以 降低损伤（人、车、路），实现“零死亡“为愿景，按全球最高“五星”安全标准设计，打造全人员、全工况、全过程、全方位安全防护体系。

在安全架构设计方面，基于M3X火星架构打造，星途揽月采用一体化笼式车身，高强度钢应用率高达78%，B柱抗拉强度1500MPa，同时，星途揽月采用了豪华品牌才有的副车架脱落技术，能够在正面碰撞或小角度碰撞时，让车身弹开滑移，提高碰撞吸能效率，降低碰撞损伤。 

另外，星途揽月搭载目前市场最全、行业最先进的主动安全系统，自动驾驶水平达到L2.5级别。同时通过身份认证、链路安全、数据签名/加密传输，软件安全等保障车联网安全，保障用户信息安全；更有CN95级防护，让用户净享车内安心空气 ，全方位呵护用户出行健康安全。

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