近日，网传消息称有相关人员透露，比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，并且目前搭载该电池的特斯拉车型已经进入Typc C测试阶段。

听起来似乎有些匪夷所思，身为新能源汽车界“领头羊”的特斯拉，竟然要与国内目前最有希望与其一较高下的比亚迪合作。细想之下，这并非无稽之谈。相反，就目前而言，这两家车企甚至可以称得上“天作之合”。

何出此言呢？要知道，比亚迪的动力电池部门已经独立为弗迪实业，显出了成为行业动力电池供应商的决心。而且，目前已与广汽等多家车企达成合作。

8月3日，比亚迪名为“无为弗迪电池有限公司”的电池公司在安徽芜湖成立。该公司注册资本为5000万元，经营范围包括电池制造、电池销售、新材料技术研发、电子专用材料制造、电子专用材料销售、电子专用材料研发等。股权穿透显示，该公司由弗迪实业有限公司全资控股，后者为比亚迪的全资子公司。坊间传闻，该公司正式为了专门为特斯拉供货而成立的。

若能将电池供应给特斯拉这个急速发展的新能源销量老大，其他车企自然会闻声而来，无疑会进一步推动比亚迪刀片电池的行业推广，比亚迪何乐而不为呢？

对于特斯拉而言，二者的合作更是称心如意。

特斯拉在全球谋求销量扩张的野心人尽皆知。近年来，特斯拉也在不断降低价格以获得更多消费者的青睐。Model 3和Model Y的销量水涨船高已经证明了低价格对消费者的吸引力。

网传特斯拉即将打造售价16万起的新车型便是要进一步落实上述策略，据说该款车型或将命名为Model 2。虽官方未明确承认，但在2020年特斯拉电池日上，马斯克曾说过，特斯拉未来将会推出一款售价约为2.5万美元的车型，与Model 2 的描述十分相符。

但进军低端市场策略的实行和销量的增长必然会让特斯拉面对电池短缺的问题，而Model 2较低的价格又如何承担的起成本高昂的锂离子动力电池产品？若想有可观的营收，比亚迪成本低廉且表现良好的刀片电池无疑是其最佳选择。

更值得一提的是，特斯拉的安全问题一直被大家吐槽，相信很多放弃特斯拉的车主都是被其不够安全的名头劝退的。但比亚迪的电池一直以安全为卖点，特斯拉采用其电池更是能极好的缓解在国内的负面舆论。

并且刀片电池在针刺实验的表现中也十分不俗。据相关资料显示，针刺实验中，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速迅速超过了 500℃；传统块状磷酸铁锂电池被刺穿后，没有产生明火，但是有烟冒出，同时电池表面温度达到了 200-400℃；仅有刀片电池被刺穿后表面温度仍维持在 30-60℃ 的稳定水平，没有冒烟没有起火，电池表面的鸡蛋还处于流动状态。由此看来，刀片电池的安全性是优于市场其他常用电池的。

不仅如此，据说Model 2还是专门为中国市场设计的。在市场舆论、成本和安全性的三重利好之下，特斯拉有何理由不选择刀片电池呢？你们怎么看？

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