凭借Model 3和Model Y，特斯拉在全球汽车市场可谓如鱼得水。要说各家车企不眼红，那是不可能的，因此我们看到了传统汽车品牌通过推出各种电动车来旁敲侧击。比如大众即将在9月慕尼黑车展发布的ID.5 GTX，大概就是对Model Y的正面回应。

此前我们通过一个模糊的官方视频初见了大众ID.5/ID.5 GTX的容貌，作为ID.4系列的轿跑SUV版本，此次身披“象征性”伪装的ID.5 GTX显得有些多此一举。谁会不知道它的长相呢？不就是“这样这样，然后那样那样”吗。当然作为轿跑SUV，大众ID.5 GTX后方的溜背还是非常具有辨识度的，同时作为性能版本的“GTX”，新车还配备了小尺寸的后扰流板，看上去更加具有运动感。

动力方面，此前发布的ID.4 GTX显然又“出卖”了它——299马力的双电机系统显然会被继续沿用。作为结果，大众ID.4 GTX的0-100km/h加速仅需6.2s，77kWh的三元锂电池提供480km的WLTP续航里程。据悉，新车将在9月举办的慕尼黑车展正式亮相，届时将同时发布的ID.5和ID.5 GTX。凭借Model 3和Model Y，特斯拉在全球汽车市场可谓如鱼得水。要说各家车企不眼红，那是不可能的，因此我们看到了传统汽车品牌通过推出各种电动车来旁敲侧击。比如大众即将在9月慕尼黑车展发布的ID.5 GTX，大概就是对Model Y的正面回应。

此前我们通过一个模糊的官方视频初见了大众ID.5/ID.5 GTX的容貌，作为ID.4系列的轿跑SUV版本，此次身披“象征性”伪装的ID.5 GTX显得有些多此一举。谁会不知道它的长相呢？不就是“这样这样，然后那样那样”吗。当然作为轿跑SUV，大众ID.5 GTX后方的溜背还是非常具有辨识度的，同时作为性能版本的“GTX”，新车还配备了小尺寸的后扰流板，看上去更加具有运动感。

动力方面，此前发布的ID.4 GTX显然又“出卖”了它——299马力的双电机系统显然会被继续沿用。作为结果，大众ID.4 GTX的0-100km/h加速仅需6.2s，77kWh的三元锂电池提供480km的WLTP续航里程。据悉，新车将在9月举办的慕尼黑车展正式亮相，届时将同时发布的ID.5和ID.5 GTX。

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