近日，斯巴鲁正式公布其第二季度财务业绩。得益于美国市场的复苏，该公司在二季度恢复了盈利。

具体说来，在4至6月期间，斯巴鲁实现了295亿日元（合2.695亿美元）的营业利润，扭转了上年同期157亿日元(合1.434亿美元)的营业亏损。同期，斯巴鲁净利润恢复正值，达到185亿日元(合1.69亿美元)，而去年同期亏损77亿日元(合7030万美元)。营收达6352亿日元（合58亿美元），同比上涨39%。

斯巴鲁首席财务官Katsuyuki Mizuma在公布财务业绩时表示，斯巴鲁将保持其此前对本财年的盈利预期不变，部分原因是全球芯片短缺导致销量下降。

斯巴鲁当前预计，在本财年（2021年4月1日至2022年3月31日）销售96万辆汽车。虽然这一目标销量比去年同期的86.02万辆有所增加，但比该公司此前预测的100万辆的全球批发量要低。

二季度，斯巴鲁包括海外批发销量在内的全球销量飙升32%至175,300辆，不过美国地区销量同比下跌28%至116,600辆，除俄罗斯外的欧洲市场销量增长了200辆，达到3400辆。“在美国，随着经济复苏，汽车需求一直非常强劲，我们的销售也一直很强劲，但是我们的库存水平非常低，”Mizuma说道，“我们认为，如果我们有更多的库存，我们本可以卖出更多。”

Mizuma透露，斯巴鲁在美国的库存在最近一季减少到只够供应7天，而在4月底时就已经非常紧张，只够供应18天。不过从积极的方面来看，供应短缺帮助斯巴鲁控制了成本，二季度斯巴鲁每辆车的平均激励支出较上年同期减少了500美元至1,100美元，这为斯巴鲁总体上节省了约15亿日元(1370万美元)的激励成本。

展望未来，斯巴鲁预计，随着市场反弹，竞争加剧，全年新车激励支出将增至每辆1,350美元。这一价格较去年同期上涨了约50美元。关于芯片短缺，斯巴鲁预计，全年销售将因此放缓，因此将全年目标销量较此前减少了4万辆。不过，斯巴鲁预计，芯片危机可能在今年10月之后开始逐渐缓解，下半年业绩将因此提振。

“我们预计，芯片短缺将使公司2021财年产量减少4万辆，” Mizuma说道，“当前情况仍不明朗，我们预计芯片短缺至少会在本财政年度的上半年继续存在。” 在上一财年（2020年4月1日至2021年3月31日），斯巴鲁因芯片短缺损失了6.1万辆的产量。

关于2021财年，斯巴鲁的盈利预期保持不变，即营业利润将接近翻番至2000亿日元(18.3亿美元)，净利润增长近一倍至1,400亿日元(合12.8亿美元)。斯巴鲁认为，更严格的成本控制和更有利可图的销售组合，加上有利的汇率，将有助于抵消芯片短缺的冲击。

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