电动车续航问题向来是被车主最在意的，往往续航的高低，能够决定车主的购买意向。而续航的降低恰恰是车主所不能接受，而偏偏最近威马EX5出现了在升级系统后，出现了电池的续航衰减的现象，这让威马车主倍感无奈。接下来，我们就来分析一下。

汽车门网的最新投诉指数显示，刚刚过去的7月份，威马EX5的投诉指数涨到了53.1，环比激增了四倍。从我们的经验判断，威马EX5大概率遭到了集中投诉。投诉数据也证实了这点。从投诉反馈来看，升级后电池续航下降成了威马EX5车主集中投诉的一个典型问题，投诉占比达到了63.8%。

对于威马EX5升级后电池续航问题下降，有威马EX5车主表示：厂家在给系统升级后隐藏电量，散热风扇熄火了半夜都不停。升级后的威马EX5在城区里续航只有220公里，在高速上续航160公里，冬天更是只有80公里的续航。要知道，原本威马EX5的续航里程大概是350公里到400公里左右，如此对比，这一波升级所减少的续航实在是不少。

那关于这一问题，网上有网友对此有着一定的猜测，系统升级后导致电池续航变少的原因有一下几点：

1.电池的充电最高电压被强制降了，放电最电压调高了，造成实际充放电量变少。简单来说，充电的最高电圧降低了会导致电池能量容量降低，而电池放电电压的提高会导致电池放出的电能比之前有所下降，两者相加，电池可使用的电能大大降低。锂电池电压高自燃危险，也许厂家是因此有了如此改动。

2.在车辆停放期间，车辆的空调自动开启，来给电池包降温（电池的温度越高，锂离子越活跃，电池隔膜穿刺、铝塑膜破裂等自燃危险，当电池温度超过80度的时候，电解液可能气化，气化后电池就可能鼓包漏液,会有自燃的风险）；

3.威马EX5用的永磁电机，随着使用的时间越长，电机电磁铁的磁性变弱，电能转化为动能的转化效力变弱，电机的耗电变大了；

4.威马EX5使用时间长了，整车的线路都有微弱的老化，线路的电阻变大，电路会发热，整车线路也耗费一部分电能。

从上面来看，我们先不说系统升级问题，威马刚刚推出三年，怎么可能使由于电机和线路老化所导致的续航降低？

至此，我们能够得出，威马EX5电池续航减弱的可能性，极有可能就是厂家在升级系统后，设定电池的总放电量减少所导致的。可能是由于锂电池的安全性上有着一定担忧，所以对电池设定上偏向保守，减少了续航。对此有网友表示，如果牺牲一点电量能够换来增加10%的安全性，他个人是愿意的。

至于为什么会通过升级来进行“锁电”，威马方面并未做出回应。困惑的车主也只能暗自着急。但有分析指出，威马此举或与电池安全有关。据悉，去年九月和十月，威马EX5发生了四起车辆自燃的事故，如此频发的电池自燃，如今官方这种牺牲续航来保证安全也能解释的通了。

总的来说，威马EX5这波升级属实让车主非常困扰，本来升级系统是一个对双方都好的事情，却没想到续航上有如此大的降低。相比，如果在选购新车的时候就得知续航这么低，想必威马EX5不会是车主的首选了。市场上多的是安全和续航综合比都较升级后的威马EX5好的新势力车型，那么威马该何去何从呢？

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