刚刚过去的2022年，汽车产业经历了很多挑战。电动化不发进一步加快，智能化、网联化竞争更为激烈。停产停工、芯片和零部件短缺等因素给很多汽车制造商带来了新的问题。这些挑战也反映在了汽车门网的投诉指数之上。

近期，我们透过年度投诉数据梳理出了2022年汽车投诉的十大关键词。这些关键词基本涵盖了2022年度汽车投诉的典型问题以及投诉趋势。接下来，我们就一一进行盘点。

交车难

这应该是2022年最热的一个话题。

2022年，新能源车的市场体量进一步放大，几乎所有的新能源汽车厂商都是实现了大幅增长。这其中，比亚迪成了当之无愧的新能源车老大。热销之下，新能源车制造商们也遇到了“幸福的烦恼”。即便开足马力保证供应，但产能依然无法跟上订单的激增速度。于是，交车难依然是2022年度汽车投诉一大风景。

减配

这同样是2022年的热门投诉话题。

由于当下汽车的智能化和网联化发展迅速，芯片产能不足问题被瞬间放大。各大汽车制造商都在想方设法地应对这一挑战。这其中，为了确保出货量，减配成了常见的应对方案。不论是造车新势力还是传统百年大厂，都未能幸免。其中，全系减配车机的华晨宝马和上汽大众成为2022年减配的最大爆发点。

车机故障

近几年来，大屏幕、智能车机几乎成为所有车辆的必备配置。随着装机量的迅速增加，各项车机问题也随之而来。车机卡顿、黑屏、死机、功能无法使用等问题也悉数暴露出来，严重影响了车主的用车感受。值得一提的是，车机问题并非个别厂商独有，而是所有厂商共同的投诉问题。

暗地锁电

时下，电动车的增速突飞猛进。但不得不承认，电动车的一些问题仍然存在。近两年来，电动车“自燃”事件频繁发生，给用户带来阴影的同时也给涉事厂商及产品带来了不良影响。为了消除“自燃”隐患，电动车厂商便想出了“锁电”这个“妙招”。2022年，汽车门网再次收到了很多关于“锁电”的投诉。“锁电”也成为2022年汽车投诉的一个热点话题。

备用钥匙

这也是2022年的一个主要投诉话题。

在芯片短缺的影响下，各大厂商都祭出了应对方案。减配的同时，有些厂商也瞄向了第二把钥匙。2022年，很多品牌都被曝出了备用钥匙不交付问题。其中，一汽奥迪成为该问题最多的厂商。

服务收费

为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，很多汽车厂商都在竭力叫卖自己的领先优势。其中，车机系统的多项功能成为力推的卖点。然而等车主提车一段时间后，上述车机功能后续就会收费。由此招致了车主们的一致不满。在网联化风生水起的当下，车机功能变相收费问题成了需要重视的投诉问题。

变相停产

电动汽车的快速发展也加剧了市场的竞争激烈程度。为了应对竞争，很多厂商推出了价格低廉的小型甚至微型电动车来增加销量并换取积分。但这些车型毕竟不能真正给厂商带来丰厚利润，加之零部件短缺影响，这些小型或微型电动车的产能按下了暂停键。以至于，很多下订的准车主长时间提不到车，继而引发了车主的大规模投诉。

颗粒捕捉器

即将全面实施的国六b排放标准增加了颗粒物排放的要求，但很多厂商还来不及在技术上给出解决方案。于是，众多厂商不得不在车辆排气端安装颗粒捕捉器（GPF）。这也引出了一个问题，若颗粒捕捉器安装不当，便会产生堵塞问题。若不及时清理颗粒捕捉器，会造成发动机怠速升高、无力、排气故障等一系列问题。车主们不得不定期跑高速来烧掉颗粒捕捉器附着的颗粒物。给车主带来了极大用车不变。颗粒捕捉器堵塞依然是2022年的重点投诉话题。

共振

这是2022年发生的关于产品质量问题的集中投诉。而且，该问题的最大爆发点，居然出现在了向来以产品质量可靠著称的丰田身上。

2022年上半年，丰田汉兰达和皇冠陆放这两个姊妹车集中被报出了发动机噪音大以及由此引发的车身共振问题。经查发现，该问题为发动机机脚设计缺陷所致，更换新的机脚就可解决。然而，丰田在北美地区召回了问题车型，却并未同等对待中国消费者，因而引发了大量用户的不满。

除了丰田外，奇瑞瑞虎8、瑞虎3等车型也爆发了发动机油门踏板共振。车主们质疑，奇瑞的油门踏板太过单薄，从而引发共振。

老化

这是丰田2022年出现的又一次集中投诉。

2022年下半年以来，丰田旗下皇冠、锐志、凯美瑞、卡罗拉等车型集体爆发了仪表台老化开裂投诉。从投诉反馈来看，上述车型由于车龄较长，仪表台覆盖件便出现开裂、漏油等现象，给车主带来了用车不变。但车辆已经出保，问题也未得到解决。但此举却给丰田带来了不良影响。“一车传三代”成了笑话。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。