受疫情影响，我国汽车产业销量下滑的同时，对外出口量也呈现下滑趋势。根据中国工业汽车协会统计，2020年2月，我国汽车企业出口4.5万辆，环比下降35.1%，同比下降22.0%。累计来看，今年前2个月，我国汽车企业出口11.3万辆，同比下降19.4%。

数据显示，2020年前2月，分车型来看，我国乘用车出口8.6万辆，同比下降5%；商用车出口2.7万辆，同比下降45.3%；分企业来看，上汽、奇瑞、北汽、江淮和吉利的汽车出口量出现不同程度下降，长安、东风和长城则有所增长。

自2009年以来，中国汽车出口贸易经历了2009年至2012年的高速发展期、2012年至2015年的出口萎缩期、2015年至2018年的出口回暖期，于2018年达到了115万辆的历史新高。时至2019年，受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等因素影响，2019年中国汽车出口出现了小幅下滑。全年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。

汽车海外出口量起伏波动，暴露出中国车企在全球市场竞争力还相对欠缺。商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》也指出，就基于出口数据的汽车产品出口竞争力评价来看，中国汽车产品出口竞争力近年来虽不断提高，但总体仍处于较低水平。

而由于国内外疫情因素影响，2020年我国汽车出口量或进一步下降。据中国汽车战略与政策研究中心则预测称，今年全年整车出口量将下降5%左右，零部件出口将下降10%左右。基于此，中国车企更需要不断提升自身国际竞争力，加大研发投资力度，将海外业务模式从整车出口向更深层次的本土组装与技术合作方向延伸。

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