风云跌宕的2022年结束，天籁的仪表台开裂问题延续到了2023年。

去年，仪表台开裂老化问题就成为了天籁投诉的主旋律。汽车门网投诉数据显示，2022年，天籁投诉指数达到了347.4，其中车身电气类投诉指数为171.05，占整体投诉指数的49.24%。在众多车身电气类投诉问题中，仪表台开裂老化是最显著的一个。

据车主反馈，许多天籁在未受外力冲撞下，出现了仪表台开裂掉皮、漏油粘手甚至大规模脱落的问题。这个问题不仅影响车辆美观，如果突然脱落更影响车主驾乘安全。因此，涉及此问题的天籁车主希望日产效仿丰田，为客户更换新的仪表台。

经了解，各大论坛和投诉平台都有大量关于日产天籁仪表台开裂老化的反馈帖子。而从年款来看，投诉车型最早可追溯到十几年前的2008款，最晚则延续到了上市不久的2022款。可见，天籁的仪表台开裂老化问题由来已久且持续至今。

要知道，仪表台作为汽车内饰中重要的组成部分，实际上是非常耐用的。大部分仪表台采用塑胶聚合物PP材料，该材料具备高强度、耐冲击、耐高温严寒等特点，即使经过长期暴晒也能保持不开裂。但偏偏天籁的仪表台大量自然损坏，因此，我们有理由怀疑天籁的内饰材料或工艺存在瑕疵。

仪表台开裂问题存在多年，日产官方一直没有给出相应的解释。不过，看看同为日系车的丰田汽车，我们或许就能明白其中的缘由。丰田旗下的卡罗拉、凯美瑞、锐志、皇冠等车型也存在仪表台开裂老化问题，且和天籁一样跨越年款多达十几年。有消费者指出，丰田可能是使用了一些回收的环保材料对软质材料进行添加，导致软质仪表板泡沫断裂，最终引起仪表盘产生开裂掉皮的现象。

这恰好与日系车节能减排的特点相对应。众所周知，日本是一个资源极度匮乏的国家，所以很多制造过程都是以低能耗环保材料为主。比如，日产曾在英国斥巨资建立了废旧钢材、铝材回收重新利用的基地，这些铝材、钢材都用于加工制造汽车方面。

值得一提的是，对于年款久远的天籁车主来说，出现仪表台开裂问题时车辆往往已经过了质保期。当车主去4S店处理时，部分4S店会以上报厂商为托词来回踢皮球，推脱此事；还有部分4S店以超出质保期为由，要求车主自费维修。

按常理来讲，车辆出了质保期，厂商无需担责。但问题是，仪表台开裂现象一不发生于易损部、二非人为损坏、三则其他国别的品牌鲜有发生，如果将仪表台开裂的责任全部推给车主显然有失公允。而日系车又一向以品质著称，那么作为日系三强之一的日产，因产品质量缺陷导致原本可以正常使用的仪表台出现了开裂问题，更应展现出一个百年名企应有的担当。

尽管仪表台开裂问题多发生于老款车型，但少数新款车型也受到了波及。遗憾的是，面对车主投诉，日产官方始终没有给出行之有效的解决方案。而这样的做法，一定会引来更大的弊端。

数据显示，2022年，日系三剑客折戟沙场，其中尤以日产中国22.1%的销量下滑率为甚。2023年首月，日产中国在国内汽车市场的销量再次“哑火”，旗下12款车型全部销量仅为4.75万辆，同比下滑64.4%，腰斩严重。

虽然日产中国销量下滑的原因是多方面的，不应归结于产品质量这一个方面。但产品质量始终是车企向前发展的基石，若质量这座地基发生了损坏或坍塌，那么车企附加在上面的口碑和用户也将消散。因此，仪表台开裂问题在汽车身上或许是件小事，但从企业的长远发展来看，一定是一件“千里之堤、溃于蚁穴”的大事。

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