日前，疑似五菱缤果的商家预扣提车价在网络上曝光。该价格信息显示，五菱缤果的价格区间为6.58万元-9.08万元。

值得一提的是，新车未公布正式售价之前，经销商通常会提前备货。商家预扣提车价便是备货提车价。据悉，据悉，预扣提车价会与正式售价有所差异，但上下浮动不会太多。新车上市后，厂家将对已扣款的订单多退少补。

3月初，五菱缤果已经开放预定，预售价格7-10万元。通常情况下，新车的正式售价都会略低于正是售价。这也增加了预扣提车价的可信度。

结果，该价格一出，立即引来了网友的热评。从评论来看，价格贵、卖不动成了很多人的异口同声的观点。

在部分用户看来，五菱缤果的价格有些尴尬。在这个价格基础上再增加少量预算就可以入手级别更高的车型。

不过要从另外一个角度看，五菱缤果也带来了全新的价值。

从定位来看，五菱缤果的身材追平了上一代大众POLO，轴距则比后者长了90mm，是一辆标准的小型车。而在价格上，五菱缤果并未比长安糯玉米、几何熊猫MINI等车型的售价高出太多，甚至比欧拉黑猫和欧拉白猫更便宜。

时至今日，微型纯电动车市场已变得非常拥挤，但微型纯电动车和小型纯电动车之间的入门级小车市场要“清净”得多。售价6-10万之间且叫得上名字的车型不过欧拉黑猫、白猫、零跑T03等寥寥几款。这样的市场背景，成了五菱缤果的机会。

只是在另一部分用户眼里，五菱缤果令人生疑的是其市场竞争力。

巧合的是，同时切入这个新兴细分市场的，除了五菱缤果外，还有江南U2和比亚迪海鸥。这两个竞品，足以对五菱缤果造成威胁。

相比于江南U2和比亚迪海鸥，五菱缤果的身材确实更大，但轴距并未与两个对手拉开太大距离。即便五菱缤果的驾乘空间理论上要略微出色一些，但也几乎可以忽略不计。

而在消费者更关注的续航里程和动力这两个重要参数上，五菱缤果在江南U2和比亚迪海鸥面前要暗淡不少。

目前曝光的信息显示，五菱缤果提供17.3kWh和31.9kWh两个规格的电池包，对应的续航里程分别为203km和333km。比亚迪海鸥则提供30kWh和38kWh两个电池包版本，305km和405km续航里程。江南U2提供了13.3kWh、29.9kWh和43kWh三种规格电池包，可实现151km、305km和406km续航。相比之下，五菱缤果的高低阶车型电池包容量和续航里程都“寒酸”得多。

同样，五菱缤果的动力输出也处于劣势。

据悉，五菱缤果提供两个动力版本，低阶车型的电机功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米；高阶车型电机功率为50千瓦，电机扭矩为150牛·米。相比之下，五菱缤果的缔结车型动力输出只是江南U2的入门级车型的水平，高阶车型的动力储备介于江南U2中配车型和高配车型之间。

但价格上，五菱缤果却“不遑多让”。

上述商家预扣提车价显示，五菱缤果的203km只提供一款车型，更像在拉低购车门槛。但这款入门级车型的售价达到了6.58万元，只比江南U2的305km版本 起售价便宜了4千元，而电池包容量小了12.6度，续航短了100公里。

难以理解的是，五菱缤果三款333km版本的售价区间达到了8.08万-9.08万，全面超过了江南U2的305km版本。而江南U2三款406km版本售价区间不过8.38万-9.88万，但电池包容量多了11度，续航里程多了75公里。

更何况，江南U2还有一款续航151km的入门级车型，售价比五菱缤果便宜了近1万元，但动力与五菱缤果几无差异，仅仅是电池包少了4度，续航短了52km。

事实很明显，五菱缤果的电池容量、动力输出及续航里程都略逊于江南U2。但7-10万元的预售价表明，五菱缤果并不打算走性价比路线。

而这也是上汽通用五菱近两年来的既定策略。

过去两年来，上汽通用五菱陆续推出了宝骏KIWI EV、五菱NanoEV、五菱Air ev晴空等纯电新品，通过各种方式在纯电动车市场“冲高”。五菱缤果是上汽通用五菱在“冲高”之路上的最新一次尝试。

不过，上汽通用五菱此前推出的精品纯电微型车都未取得预期的市场业绩。这背后，性价比低成了这些车型不受青睐的重要原因。

坦白地说，全新的五菱缤果是上汽通用五菱推出的首款纯电小型车，也是迄今为止级别最高、卖相最出色的纯电新车，身材、设计、动力规格都超过了以往任何五菱车型，但价格维持了宝骏KIWI EV、五菱Air ev晴空的水准。显然，上汽通用五菱对五菱缤果的产品设计下了一定功夫。

不否认，五菱缤果的设计很出色，质感也没得说。但也要看到，在同级竞品面前，五菱缤果的性价比依然是劣势。这也是部分网友对五菱缤果的质疑点。

有多少人会放弃“卖实力”的江南U2、比亚迪海鸥而选择“卖脸”的五菱缤果呢？时间会给出答案。

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