2023年首月的投诉指数榜单上，宝马的表现格外“亮眼”。

1月份的投诉指数数据显示，宝马X3和宝马5系双双进入了车型投诉榜单TOP10。细分下来，高居SUV投诉榜第二位，宝马5系则挤进中大型投诉榜单的前三名。新年伊始，两款宝马热销车依然延续了2022年的“强劲风头”。

分析投诉指数构成发现，车机功能减配再次成了两款宝马热销车投诉指数冲高的导火索。数据显示，今年1月份，宝马X3车机减配的投诉指数占比高达92%。宝马5系的车机减配占比也达到了86%。

事实上，宝马车机功能减配问题由来已久。从投诉走势来看，自去年3月以来，宝马X3和宝马5系投诉指数一直处于高位，5月到8月期间更是持续霸榜。这背后，车机减配问题成了车主不断吐槽的直接原因。同时我们也发现，各大投诉平台和论坛也都有很多车主反馈宝马多车车机减配问题。

据车主们投诉反馈，宝马中国在宣传中表示，在中国购买搭载BMW iDrive 7.0人机交互系统（以下简称ID）的某马车就具有远程升级、语音控制车辆、座舱关怀程序以及室内停车场等功能。但车主拿到实车后发现，车机没有这些功能。问题车型主要出现在2020款和2021款车型。

一位2020款宝马X3车主在汽车门网投诉称，他于2020年4月17日在株洲美宝行购买了一辆宝马X3 2020款xDrive28iM运动套装。厂家说明书在宣传时指出，ID7系统具备有语音控制车窗、空调等功能，且车辆具备OTA远程升级。但实际上，2018-2021款宝马X3的ID7系统是阉割版本！爆出这个减配问题后，他找过当地宝马4S店协商此事。但是该店的售后人员忽悠他称，这些阉割的功能都属于要加价选装的功能。对此，他不能认同，希望宝马中国对此作出回应。

另一车主表示，“我们3500+人集体向宝马中国发起投诉，其在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷（与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异），违反消保法。”

据了解，涉诉车型的整套车机模块与iDrive6系统模块更为类似，与正宗的iDrive7车机模块的外观相去甚远。因此车主们质疑，宝马官网宣传页上显示的iDrive7只是换了套皮肤，核心功能还是和iDrive6相同。据报道，宝马车机功能减配已经导致近20万宝马车主权益受损。

然而尽管投诉不断，但宝马方面拒不承认有宣传此功能并甩锅经销商。

据悉，问题集中爆发后，宝马相关负责人回应：“近日，我们关注到有部分BMW车主针对宝马2020款5系标准轴距及长轴距车型、2020款6系GT及20-21款X3随车装配的ID7系统多项功能缺失提出质疑。我们高度重视。如宝马官网有关数字化服务/远程软件升级页面部分的提示，目前ID7仅部分车型支持远程软件升级服务。部分宝马数字化产品及服务需视车辆配置而定。”

不过，车主对上述宝马负责人的表态并不认可。

有网友发帖内容显示，重庆宝马车主丁先生认为，某马中国几年前就在今日头条以及其公众号上广告宣传了所有搭载ID7版本系统的某马车都具有远程升级、语音控制车辆、座舱关怀程序以及室内停车场功能，并且广告通篇没有关于适配车型的任何说明，这与实车不符，也与全国近20万辆涉案某马车不符。

投诉一浪高过一浪之下，宝马官方终于给出了解决方案。“针对该事件涉及的车主，将会给予6500元代金劵作为客户关怀金”。

当然，车主们对这一解决方案也不认同。据了解，宝马官方渠道和4S店提供更换iDrive7系统服务，但一套车机所需要的费用去到3.6万元。显然，宝马方面那必须到店消费的6500元代金券有些敷衍了事。

由于宝马方面迟迟未拿出诚意，已经有车主将宝马经销商和宝马中国告到了法庭。

上述宝马车主丁先生称，正是因为购车前看到该等功能特别适合自己的驾车习惯才选购了此车。但在选购该车时，销售人员以丁先生未确定下来为由不让其动车，付款后销售员也未告知车机系统功能有缺失，甚至交车时销售员让丁先生在《新车交车确认单》上签字以确认车辆相关功能时，都未在车上实际对应检查相关功能，该销售员自己就将确认单上36项方框内打上了勾。

基于以上事实，丁先生认为某马中国以及重庆4S店侵害了其作为消费者的知情权，存在欺诈消费者，就此起诉相关经营者，要求退一赔三。

目前，法院已经立案，原告已经申请公开审理，预计不久便会有结果。

写在最后：

近几年来，宝马在中国市场的产品质量并不让人放心。烧机油、漏防冻液、制动异常磨损等问题层出不穷。与此同时，各类减配问题也给宝马品牌造成了负面影响。坦白地说，这样的产品质量和信誉与宝马的豪华品牌身份并不相符。长此以往，最终受损的还是宝马自己。于情于理，宝马都应该对自己的车主负责。

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