日前，一组疑似小米汽车MS11车型的外观零配件图片曝光，其中不仅展示了该款车型的前脸及尾部设计细节，更是带有“北汽模塑”的字样，仿佛在实锤北汽代工小米汽车的传言。

而在此之前不久，小米汽车的谍照，也第一次曝光于公众视野之中。据了解，小米汽车的首款车型已经定版，酷似Taycan，且“抄”了不少；只不过因为品牌审核问题，正遭遇发展阻碍。

曾表示不再辟谣的小米，恰到好处地“派出”公关总经理王化，搅动坊间风雨。而年前、年中的一系列密集信息输出，颇有一番小米营销的意味。

首先，王化下场，对小米造车受阻进行辟谣，称该消息不实，且不存在所谓品牌需要批准的说法。随后，关于小米汽车设计文件泄密一事，也是王化站了出来，紧急回应：

1、的确是二级供应商保密的设计文件泄密；

2、该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；

3、一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。

显而易见，如此积极的小米汽车，多少有些坐不住了。而且好消息是，此时的小米汽车，渐渐地有了统一口径，并开始对外发声。形势所迫也好，营销策略也罢，小米汽车的提速，究竟能否达成所愿？

事实上，凭借以往的经验，小米汽车2024年量产，2023年发力，算不得晚。只不过，就如今真实的市场情况而言，特斯拉、比亚迪激战正酣，价格战一触即发，蔚小理秣马厉兵，阿维塔、集度、华为以及各传统车企，也都开始了积极备战。

身处“快鱼吃慢鱼”的时代，瞬息万变的市场，作为后来者，小米汽车凭什么能够后来者居上？又凭什么打破别家车企早已经形成的市场格局？

坊间传闻，小米第一款车为中型溜背式轿车，内部代号Modena （摩德纳），目前内部正在讨论的方案是：一个版本定位26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。

然而与之对比，已然降价到23万元的特斯拉Model 3，其性价比高的可真不是一星半点。所以，就实际情况而言，小米汽车的售价，必然不会离谱到26万元起的地步。否则的话，米粉们会买账？

小米手机的光环之下，人们的思维惯性，会自然而然地认定小米汽车的性价比。既是好事，也是坏事。好事在于，不用忧虑品牌力的传播；坏事则是因为，小米汽车的高端化，大概率会陷入到与小米手机同样的境地。

“我愿赌上我过去所有的战绩和辉煌，砸上自己所有的品牌和家当，做最后一次重大项目的创业：造车。”

雷军的All in是小米汽车的灵魂所在，而其亲力亲为下一线，也将带给小米汽车更多的动力。作为例证，同样是不久前曝出的消息，小米首款车的冰雪测试之中，就出现了雷军的身影，老板亲自上阵。

多点曝光，让望眼欲穿的我们，对小米汽车有了新的感悟。当然，与此同时，也生出了新的质疑与担忧。

当未来已来，市场的残酷不会对任何一家个体手下留情。所以，就去战斗吧，从现在开始，从披露更多的信息开始。

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