海马汽车连日来一再成为业内关注的焦点。近期，天眼查信息显示，3月12日，海马产业园建设有限公司正式注册成立，注册资本5000万，公司法人为卢国纲。行业信息显示为建筑装饰和其他建筑业，经营范围涉及房屋建筑业、城市园林绿化工程，酒店、餐饮场所建筑装饰和装修、办公楼、写字楼建筑装饰和装修等。

而卢国纲同时是海马汽车股份有限公司副董事长、执行董事。此外，海马产业园建设有限公司的全资母公司为海马投资集团有限公司，后者的控制人为海马集团董事长景柱，最终受益比例为99.73%，同时，景柱也是海马汽车股份有限公司实控人。如此密切相连的关系之下，业内人士不免猜测海马汽车将退出汽车行业。

关于海马汽车退出汽车行业的消息并非第一次出现，2019年11月就曾有媒体爆料称海马汽车在内部成立了“公司转型研究办公室”，卢国纲兼任办公室主任，业内对此解读为海马意欲退出汽车行业，但当时海马汽车官方对此说法进行了否认。

事实上，汽车领域并非海马投资集团有限公司全部业务，作为海马汽车主体，海马投资集团有限公司旗下拥有汽车、金控、置业三大产业板块，总资产400多亿元。

但相比于其他板块，该集团在汽车板块近年来的业务表现并不乐观。2011年-2016年海马汽车在扩张期累计实现盈利14.02亿元，但2017年业绩出现下滑，至2018年仅两年时间亏损额就达到14.71亿元，超过此前盈利额。2019年业绩持续亏损，致使海马汽车面临退市危机。

面对业绩萎靡状况，海马汽车其实已经开展了自救措施，2019年5月，隐退多年的海马汽车创始人景柱回归，重新当选该公司董事长，带领员工第四次创业，推出多项革新措施，包括开源节流，加大新产品、新技术的研发力度，调整产品结构，开拓海外新市场等。

然而进入2020年，海马汽车的颓势依然没有转变。今年1-2月，海马汽车自主品牌产量均为0，累计销量仅为1281台，同比下降60.09%。小鹏汽车获得整车生产资质后，海马汽车与其的代工合作或将终止，这让海马汽车再次雪上加霜。

对于海马汽车的连年下滑，业内人士指出，其主要问题是战略不积极并缺乏前瞻性，产品老化、产品线单一等等。除了在外观上做一些改进，技术上并没有太大的突破，问题一直不少。随着销量下滑，品牌价值感下跌，突破难度也将越来越大。实际上，对比长城、吉利等自主汽车品牌，海马走上自主之路太晚，投入不足。没有核心的技术才是衰败的主要原因。

节节败退的海马汽车或许终于抵挡不住市场的重压，在汽车行业持续下行中，顶端企业亦难掩压力，对边缘车企而言。逆风翻盘的奇迹和退出竞争，或许后者更容易一些。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。