日前多位知情者曝料，近期交付的宝马3系新车发动机舱内的大灯盖板及周边覆盖件已经消失。一时间，国产宝马3系新车减配的消息甚嚣尘上。

从曝光的对比照片可以看出，老款宝马3系发动机舱内有一块大灯盖板，而新款宝马3系车型的该部件已经消失，致使很多金属部件和线束裸露在外，不仅影响了规整度，而且也降低了防护性。这个做法招致了很多消费者的不满。

面对减配质疑，宝马表示，自2020年1月生产月起，G20和G28 3系车型取消前大灯盖板，这是宝马全球3系的常规工程变更，其不会对车辆功能（包括前大灯）产生任何影响。从宝马的表态来看，这是全球统一的改变，并非针对某一地区的消费者。

除了精良的做工和用料以外，整体的工业设计美感同样是豪华品牌给消费者带来主要价值。而且整体展现出的质感也是消费者选择豪华品牌的主要决定因素。近年来，很多普通品牌的整体设计美感和规整度直线上升。甚至，很多中国本土车型已经将发动机舱捂了个严严实实，规整度和设计美感已经不输于豪华品牌。在此背景下，理应质感更出色的豪华车宝马3系减配部件导致美感和实用性均打了折扣的做法着实有些尴尬。

与前大灯盖板及相关部件一同取消的还有发动机舱隔音垫。宝马官方解释为，他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术，发动机声音得以很好的控制，因此不需要发动机舱隔音棉。

另有知情人士称，新款宝马3系在前机盖和前翼子板处采用了钢质覆盖件。为了应对国内的25%侧碰，新款宝马3系还在前防撞梁两侧增加了钢质防撞部件。一系列钢制部件的使用，直接结果就是增加了车身重量。

然而，新款宝马3系还有更令人无法接受的“改变”。宝马3系上市初期配备了的是进口发动机。从今年1月开始，新款宝马3系已经全部换装了国产B48发动机。让人大跌眼镜的是，新款宝马3系取消了后悬架的防倾杆。甚至有人直言，减配后防倾杆的宝马3系连运动型轿车的门面都没有了/

从上述的一系列“改变”来看，新款宝马3系就是为了节省成本，最终目的就是为了销量。近一年来，宝马3系的累计销量仅为10.2万辆，而同期的奔驰C级则卖出了15.7万辆，奥迪A4L更是卖出了16.4万辆。

全新一代宝马3系上市后，产品竞争力有了一定的提升。去年下半年以来，宝马3系的销量逐渐攀升。目前，已经度过产能爬坡后的宝马3系销量正在回归正常水平。在不断加大的终端优惠下，宝马3系1月份的销量已经达到了1.1万辆。多管齐下的减配，为宝马3系的终端优惠打下了良好的基础。

然而，通过减配和优惠支撑的销量增长的背后，损害的是宝马的品牌。一直以来，良好的产品质感和优异的操控都是宝马3系维持竞争力的制胜法宝。目前来看，发动机舱部件的减配降低了宝马3系的产品质感，取消防倾杆又让宝马3系的操控性打了折扣。即便销量再高，此宝马也已非彼宝马。

降低制造成本的宝马3系，为了销量已经不再要面子。

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