前几天整理数据发现，在2019年的中国本土紧凑型轿车前十榜单中，上汽旗下的名爵6以58668辆的销量排在了榜单的第七位，也是除了高端品牌领克03以外，唯一一个售价杀入同级合资车型价格区间的中国本土紧凑型轿车。在强敌如林的紧凑型轿车市场，名爵6能取得这样的市场业绩着实不易。当然也引起了我的好奇，名爵6为何这般受消费者青睐？

思来想去，我决定还是做一次对比，分析一下其中的原因。为此，我找来了两款典型的合资紧凑型轿车大众朗逸和马自达3昂克赛拉。两款车型的终端价格与名爵6严重重叠，有一定的针对性。通过对比，我们来看看名爵6有何引人之处，从而帮助消费者更好地做出选择。

外观对比：优雅的名爵6居然比昂克赛拉更有运动内涵

第一眼看去，三款车都挺漂亮的。不过，将三款车放一起来看，差异就体现出来了。深得MG精髓的名爵6身上透着浓郁的英式设计风格，动感、内敛和优雅是最直观的感受。而昂克赛拉和朗逸则展现了国际品牌应有的设计水准。昂克赛拉延续并进一步提升了马自达的魂动设计，浓厚的运动气息是其最大特征。朗逸则继续守着低调稳健的设计风格，四平八稳的造型让人见怪不怪。相比之下，名爵6和昂克赛拉明显更运动，青春气息更浓，像穿着运动装的大男孩儿。朗逸则四平八稳，成熟得多，更像个西装革履的奶爸。

另外，名爵6和昂克赛拉这两个“大男孩”都带着明显的运动气息。两车都采用了流线型车身，也不约而同地采用了更运动的点阵式熏黑进气格栅和棱角分明的雾灯区设计。不过细看上去，两款车型还是有着明显的差异。

这么说吧，昂克赛拉的车顶采用了Coupe风格，前脸和侧身设计语言干脆利落，而且更偏硬朗。名爵6的车顶则采用了Fastback溜背风格，前脸和车身造型更圆润，设计风格也更优雅，带着一丝英伦的贵气。而且，名爵6的Trophy竞技版车型还提供了熏黑轮毂、红色刹车卡钳等外观套件，甚至还提供了原厂双边四出的运动尾排，骨子里的运动属性比昂克赛拉更浓厚。

除了造型风格上的不同，三款车型的身材基本相仿。名爵6的车身长度和宽度比两个合资车型更有优势，高度和轴距则处于两者之间。除了横向空间更好以外，对于一款运动型车而言，更大的车身宽度也意味着更好的稳定性。

结合造型风格、配置等展现出的内涵而言，名爵6的外观设计营造出了比昂克赛拉更浓厚的运动内涵，四平八稳的朗逸则最为低调内敛。这么来看，优雅且运动气息浓郁的外观应该是名爵6受到众多年轻消费者青睐的重要因素。这两方面，怕是昂克赛拉和朗逸都不能及。

内饰对比：英式口味浓郁的名爵6内饰更有质感

三款车型都采用了与外观设计一致的内饰风格。总得来看，三款车型的中控台都采用了时下流行的扁平化设计，但设计风格迥异，名爵6的内饰设计语言圆润优雅，并采用了双色配色，整个内饰氛围有着浓郁的英式风格，而且年轻味十足，很有高档车的质感。昂克赛拉的内饰设计语言同样动感，而且简洁明快，纯黑的内饰配色也很年轻。朗逸的内饰设计相对沉稳许多，造型也略显古板，整体风格更加成熟。

名爵6和朗逸都采用了平底方向盘设计，功能区布局也很接近。而看似运动的昂克赛拉则配备了常规方向盘，方向盘功能区布局也略显单调。另外，名爵6的方向盘造型更厚重，而且在驾驶员常接触的三九点采用了打孔皮质包裹，质感更好。

名爵6的Trophy竞技版车型和昂克赛拉全系配备了一块7英寸的液晶仪表盘，与传统仪表混搭使用；朗逸则全系只配备了传统仪表。名爵6和昂克赛拉的仪表配置更高，科技感和实用性也更好，当然也更讨年轻人喜欢。

名爵6的Trophy竞技版车型和其他高配车型都配备了10.1英寸的中控屏，其他版本则配备了8英寸中控屏。相比之下，昂克赛拉全系都配备了一块88.8英寸中央屏幕，而朗逸的配置略显寒酸，只有顶配车型配备了一块8英寸屏幕，中高配车型配备了更小的6.5英寸屏，中低配车型没有。

值得一提的是，名爵6配备了由上汽和阿里联合研发的斑马互联系统，这是昂克赛拉和朗逸没有的。在标识科技感和年轻化的车载互联方面，名爵6比对手要更好。

而在其他配置上，名爵6也比昂克赛拉和朗逸更丰富。同等价格下，名爵6比两个合资对手多了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、换挡拨片、座椅加热、大灯自适应远近光和分区空调等多项配置，性价比高出了对手一个身位。

动力对比：名爵6的各项参数完胜

近些年来，中国本土车型的动力研发取得了长足的发展，虽然核心技术仍然有限，但动力调教方面已经可以比肩一线合资品牌。而运动基因浓郁的名爵6在动力层面的实力也不容小觑。

名爵6搭载的1.5T发动机最大功率达到了124千瓦/5500转，最大扭矩则达到了250牛·米/1700-4300转。相比之下，朗逸搭载的大众著名的1.4T发动机最大功率为110千瓦/5000转，最大扭矩为250牛·米/1750-3000转。虽然朗逸发动机的扭矩与名爵相同，但扭矩输出平台要比名爵6小得多。而昂克赛拉顶配车型搭载的2.0自燃稀奇发动机最大功率仅117千瓦/6000转，最大扭矩只有202牛·米/4000转。实际测试中，名爵6的百公里加速时间仅7.62秒，朗逸的成绩则达到了7.96秒，搭载2.0自燃吸气发动机的昂克赛拉，百公里的加速时间更是达到了9.86秒。可见，名爵6的动力参数明显更胜一筹。

另外需要指出的是，名爵6配备了多连杆后独立悬架，全新一代昂克塞拉和朗逸则配备了扭力梁式半独立后悬架。在底盘结构上，名爵6有着一定的优势。更值得一提的是，名爵6全系标配了XDS弯道动态控制系统，这应该是追求驾驶乐趣的年轻人很喜欢的一个配置。在XDS的加持下，名爵6不仅在弯道上驾驶姿态更稳健，而且也进一步提高了驾驶乐趣。

简单做个对比总结吧：

聊到这儿，相信大家应该跟我一样基本已经明白了。看似只是动感优雅的名爵6，外观、内饰、底盘和动力等层面展现的运动基因非常浓郁。于此同时，名爵6的内饰也比昂克赛拉更有质感，而且配置也更丰富。考虑到比对手低了将一万多块钱的价格，而且6月30日前，限时抢购名爵6安行惠享特供版最低8.18万，还有“一成首付（8180元）购新车，或超低日供30元起”金融无忧，以及“购车享置换补贴5000元”置换无忧。名爵6的性价比绝对是昂克赛拉和朗逸不能比拟的。

而结合运动基因、内饰质感和性价比等方面综合判断，名爵6显然是给年轻人准备的。而且，名爵6基本照顾到了年轻人喜欢操控、喜欢质感又看重性价比的消费需求。这么来看，名爵6在比肩合资车型的价格下，还能取得月均5000辆的销量，就不足为怪了。

写在最后：

可能觉着年轻人的钱好赚，近年来几乎所有汽车厂商都打起了年轻人的主意。或堆砌配置向年轻人投怀送抱，或描绘美好的用车场景对年轻人进行说教。打眼一看，各种“年轻口味”汽车产品遍地皆是。然而，没人知道其中有多少产品真的满足了消费需求。

要知道，曾经的新新人类“90后”，最大的已近30岁。当了爹妈的他们已经禁得住诱惑，也不需要谁来说教。现如今的年轻人都知道自己想要什么，而且非常务实。通过名爵6来看，给他们想要的就行了。

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