近日，有网友爆出雷丁电动汽车线下实体店牌子上有一个写有“贺：国际巨星黄晓明代言雷丁汽车”的条幅。但比较奇怪的是，印象中的雷丁电动汽主做老年代步车，选择黄晓明做代言难道要翻起什么大风浪？

查阅相关资料得知，4月11日雷丁汽车发布了“星蓝计划”，并签下全新品牌代言人黄晓明。官方表示，该计划将依托品牌进阶、产品迭代、万店焕新、云上服务四大行动，完成2020年10款产品的终端上市和1000家终端形象的焕新升级，助力雷丁汽车抢占更加广阔的市场份额。

换句话说，雷丁汽车今年要推出10款新产品，其产品布局也会有所改变。

资料显示，雷丁汽车是山东梅拉德能源动力科技有限公司旗下电动汽车品牌，成立于2008年，由比德文控股集团有限公司100%控股持有。雷丁汽车凭借低速电动车被人们熟知，针对的受众群体主要是老年消费者。

数据显示，雷丁汽车在2016年的销量达15万辆，成为低速电动车行业榜首；2017年全年销量高达21万辆；2018年再次突破自我，全年销量为28.7万辆，总销售额超过120亿元。

雷丁汽车销量火爆的重要原因莫过于市场需求高及产品定价低。关于低速电动车，又叫老年代步车，这种车型的行驶速递往往较低且续航里程短，且对车辆核心技术的要求也不高，车辆在安全和质量方面存在的问题会较为突出。

2018年11月，国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车清理整顿工作，明确指出严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。该政策直接导致雷丁汽车此前在售的乐途、CoCo、小骑士、S50、D80等低速电动车停售。

自此之后，雷丁汽车的转型之路变得更为紧迫。

2018年4月28日，雷丁汽车全资收购了位于咸阳的陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。

2019年1月18日，雷丁汽车宣布正式入主野马汽车，顺利拿到野马汽车全套生产资质。雷丁汽车顺利实现从低速电动车制造商向有资质的造车新势力转型。同时，对外宣布即将推出代号为SC3、EK3以及C10E三款纯电动车型，正式定名雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9。三款车型自上市以来，市场表现并不好。

数据显示，雷丁i3仅去年12月份销量突破1000辆，其余月份销量很难过百。步入2020年，雷丁i3前三月份销量分别为9辆、13辆、118辆，十分惨淡。相比于雷丁i3，雷丁i5的销量表现更差劲。2020年前三月销量为0辆、7辆、85辆，且单月销量峰值仅868辆。对于雷丁i9而言，日子也同样难熬。

此前，雷丁曾公开表示，2020年实现年销量超过20万辆，2025年实现年销量70万辆。从雷丁汽车目前的市场表现来看，目标几乎不可能达成。

至于此次推出的“星蓝计划”，虽然官方称以雷丁i5为代表的雷丁i家族作为面向年轻与时尚人群开发的纯电动车型，将目标锁定有个性、有主见的80后新一代年轻消费者。但从产品设计方面看，还是难以摆脱之前车型的影子，很难得到年轻消费者青睐。

对于产品力相对薄弱的雷丁汽车而言，国际巨星代言也很难起到大的作用。或许将精力放在如何研制可以拿的出手的产品上，才是车企真正应当思索的。

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