日前，从上汽斯柯达官方获悉，斯柯达品牌全系产品价格均有所下调，价格调整最高幅度达2.45万元。其中柯米克起售价调整至8.99万元，官降1.6万元；明锐起售价调整至9.99万元，官降1万元；柯迪亚克起售价调整至17.79万元，官降9000元。

对于上汽斯柯达而言，在国内销量长期处于不佳状态。受疫情影响，2020年车企销量整体呈现大幅下滑态势，斯柯达同样出现销量疲软。

数据显示，2020年一季度，上汽大众批发销量为18.3万辆，同比减少60.89%。其中斯柯达品牌一季度共交付汽车29000辆，同比下滑54.90%。2019年斯柯达在华销售为28.2万辆，同比下降17.3%。

值得注意的是，斯柯达虽然在中国市场销量长期处于下滑趋势，但就全球销量而言，斯柯达的表现并不糟糕。以2019年为例，其全球销量同比增长5.3%，其中俄罗斯市场、欧洲市场均呈现销量上涨。换句话说，中国市场似乎是斯柯达无可奈何的短板。

为改变现状，斯柯达针对中国市场进行全系产品大幅降价，是救市举措，亦是自救之路的重要环节。

资料显示，2007年，斯柯达以上汽大众旗下新合资品牌的形式引入中国，但在华发展之路并不顺利。新合资品牌定位注定斯柯达在中国市场很难做到与大众品牌实现资源共享，无论是品牌力还是产品本身，国内消费者都更倾向于大众品牌。

特别是2019年2月，大众宣布独立捷达。成为一汽-大众子品牌的捷达，在市场上凭借捷达VA3、捷达VS5等爆款车型，迅速抢占市场份额，一举成为一汽-大众中国市场销量的重要组成部分。此时的斯柯达再度陷入尴尬境界，价格定位上比不过捷达品牌，口碑和质量层面，比不上大众品牌产品。就连上汽大众似乎也并未对其有太大期待。上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾坦言：上汽大众及斯柯达双品牌2020年的目标是“确保市场占有率提升，至少不下降，我们希望今年销量的跌幅小于13%，占有率需要提升。”

如此看来，斯柯达选择官方降价，也是无奈之举。对于斯柯达自身而言，从发动机到基础配件，几乎与大众品牌通用，但由于产品定位、车型设计及口碑影响力与大众品牌相差甚远，中国消费者很少有人愿意为斯柯达买单。

针对此次全系降价举措，业内人士表示这是斯柯达在品牌战略上的重要调整。将自身的定位下沉至如今捷达的高达，选择去争夺低端化的市场，或许在销量上面短期内会出现销量反弹。但同时，自降身价后的斯柯达在品牌定位上将很难再重新回到原有水准。

资料显示，目前全球斯柯达5家工厂已推出的10款产品中，柯米克和柯迪亚克GT将为中国特供车型。未来，斯柯达将在2年内继续发布30款新车型，并将在中国市场集中销售SUV车型，以帮助上汽大众斯柯达实现提振销量的目标。

除了产品布局方面，在优惠政策方面，斯柯达品牌还将有新动作。据大众集团内部人士透露，大众方面最近已经与上汽集团结束谈判，进一步确认商讨帮助斯柯达走出困境的相关事宜。如此看来，全系降价举措只是斯柯达在华抢占市场份额的前奏。

虽然，就目前状况看斯柯达在中国发展，还将面临重重困境。但随着相关战略的不断落实，未来斯柯达或许会迎来新转机。

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