近日，一汽-大众旗下第二款插电式混合动力车型——探岳GTE上市，豪华版售价24.98万元，尊贵版售价25.98万元。

探岳GTE融合了大众汽车GT家族的赛车基因和高效插电式混合动力技术，动力强劲、油耗低，同时拥有纯电动车、混动节能车和高性能车的用车优势，再加上可以使用绿牌，预计上市后会获得不少消费者的追捧，为一汽-大众贡献可观的销量和新能源汽车正积分。

探岳GTE的价格具有比较强的竞争力。与上汽大众途观L PHEV相比性价比优势明显，后者的售价为28.28万和29.28万元。这两款车搭载了同样的动力系统，途观L PHEV的车身尺寸稍大一些。与一汽丰田RAV4的混动版和东风本田的C-RV混动版相比，虽然价格相差不大，但是探岳GTE的动力性能更强、能耗更低，而且作为一款插电式混合动力车型，还能享受绿牌、购置税优惠等多项优待政策。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠发布GTE技术品牌和探岳GTE上市信息

GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，其中的GT意为Gran Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。

探岳GTE很好的兼顾了车辆的动力性能和节能这两个看似矛盾的需求。由于采用了高效的插电式混动系统，0-100km/h加速时间仅8.4秒（GTE模式下），纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h，而百公里综合油耗低至2L（B状态下油耗为 6.2L/100km）。

探岳GTE采用了P2架构的插电式混动系统，电机位于发动机和变速箱之间，并且电机被集成在变速箱内部，电机与发动机之间增加C0离合器，以用于结合或分离发动机和电机。这套动力系统结构紧凑、质量轻（总重量只有205kg），具有强大的扭矩输出和功率密度。

其动力系统由一台1.4T发动机和一台永磁同步电动机组成，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。系统综合最大功率155kW、最大扭矩400N·m。其中，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。

动力电池由宁德时代提供，电池容量为13kWh（可用容量为80%），采用了水冷和多重防护措施。车辆纯电续航里程为54km。

探岳GTE有5种驾驶模式可选：纯电、混动、电量保持、充电和运动模式，每种模式对应不同的使用场景。其能量回收强度有D档、GTE模式、充电模式和B档4级，用户可根据需求和驾驶习惯灵活选择，B档模式下回收力度最强。

探岳GTE的开发设计和测试执行了非常严格的标准。其电芯及电池包的测试项目不仅包括40多项国标，还有100多项大众企业标准。比如额外测试的、国标没有要求的“模组针刺试验”。充电系统也按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。高压安全方面也要16项技术方案来保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全。

在车身安全方面，探岳GTE采用了28%热成型钢板，高强度及以上钢板占比81%，为整车提供了坚固可靠的有效保护。车顶、侧位等多处关键位置采用了领先的激光焊接工艺，其强度比普通焊点高40%，配合车门一体冲压成型工艺，令整车牢固而不失美观。

在车辆安全配置方面，探岳GTE全系标配7安全气囊，自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX儿童座椅固定装置。搭载了TPMS数字式胎压监测系统、EPS电动随速助力转向、MKB多次碰撞预防系统、I-sound声音发生器（模拟发动机声响来提醒行人注意车辆）。

在驾驶辅助方面，探岳GTE搭载了ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统等多项驾驶辅助功能。

车辆的外观和内饰设计方面，探岳GTE相比燃油版本做了运动化和电动化的升级，比如外观增加GTE沟通色、前格栅处和侧标GTE 标识、C型LED日行灯、尾标字标、GTE专属造型车轮等。内饰设计中采用的GTE车型专用仪表、中控屏幕MMI、GTE E mode按键、蓝色缝线和氛围灯、以及GTE Logo门槛条等都凸显了其插电式混动车型的定位。

总结：一汽-大众探岳GTE产品力不俗，价格也很有优势，上市后受到消费者追捧是大概率事件。对于一汽-大众来说，现在旗下有两款纯电动车（宝来纯电、高尔夫纯电）和两款插电式混动车（迈腾GTE和探岳GTE），也能为其增加一些新能源汽车正积分。

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