正当长安UNI-T、广汽Aion LX等国产L3级自动驾驶汽车逐渐兴起之时，自动驾驶汽车“鼻祖”奥迪A8却将“放弃”该功能。奥迪A8是世界上首款L3级自动驾驶汽车。遗憾的是，奥迪A8自面世以来就从没在高速公路上真正使用过自动驾驶。

                                                『奥迪A8』

近日，据外媒报道，奥迪技术研发董事汉斯•约阿希姆•罗森皮勒（Hans Joachim Rothenpieler）对媒体透露，奥迪将放弃在2021年推出的奥迪A8车型中引入L3级自动驾驶的计划。“我们将不会在这一代（第五代）奥迪A8中看到TJP（Traffic Jam Pilot，拥堵自动驾驶）功能，因为奥迪A8已经走完了它大部分的生命周期。”汉斯•约阿希姆•罗森皮勒称，目前还没有针对L3级自动驾驶汽车的法律框架，全球范围内的L3级量产车也都不能完成该级别的认证。

据了解，奥迪大概从2011年着手开发具备L3级自动驾驶功能的奥迪A8，该车于2017年正式推出。当车速低于60公里/小时，奥迪A8的自动驾驶系统可接管驾驶任务，将司机的双手、双脚、双眼“解放”出来。不过，迄今为止，全球范围内都没有完善的自动驾驶法律法规，奥迪A8的L3级自动驾驶能力实际上无用武之地。

有消息人士称，奥迪内部的企业律师甚至对任何L3级自动驾驶系统都持批评态度，他们警告奥迪高管，当汽车发生事故时厂商将背负无可推卸的责任。考虑到各种与法规和审批相关的问题，奥迪表示，他们已经没有足够的时间来“等待”L3级自动驾驶，并使该功能与奥迪A8兼容，因为全新奥迪A8明年就要面世。

                                              『长安UNI-T』

另外，单就技术层面而言，自动驾驶离真正的“成熟”还有一定的距离。安全是汽车的“生命线”，然而当前的自动驾驶水平应对不了所有复杂场景，极端工况下的汽车安全更是难以保证。

今年3月，有媒体爆料称，“奥迪已正式取消L3级自动驾驶研发项目”。奥迪对此回应：并未取消该项目，而是将L3级自动驾驶研发工作提升到大众汽车集团层面，将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车L2至L4级自动驾驶技术的研发，其中也包括L3级技术。

结合此次奥迪“放弃”为奥迪A8引入L3级自动驾驶一事来看，“实现L3级自动驾驶汽车量产”已经暂且搁置。不过，有理由相信，奥迪A8会搭载先进的L2级ADAS（高级驾驶辅助）功能。ADAS将是接下来几年汽车市场的主流智能驾驶配置，并且法律法规也有明确的责任界定，驾驶员是事故责任的主体。

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