在造车新势力新兴之时，入局者众多，彼时多数车企尚未落地的局势中，大多企业率先放出打造具有科技型车辆的豪言壮语，未来感十足的PPT演讲为车企们赢得了数额不小的融资，也让他们被冠名“PPT造车”。随着时间推移，部分新势力车企已经实现量产落地，但当初PPT中描述的场景却并未完全实现，零跑汽车是其中一个典型。

近日，有零跑车主反映自己购车已有大半年，当初自己购买车辆的原因是被企业所宣传的一系列“黑科技”吸引，但至今车主也没有见到这些“黑科技”的影子。

郭先生在去年8月购买了一辆零跑S01，据车主表示，自己购买这辆车是看中了宣传海报中所写的一些科技亮点，比如“低速跟随”，即在低速状态下，车辆可以根据设定的距离自动保持与前车的距离，并自动跟随前车行驶，匹配前车行驶状态，以及车道保持、自动紧急制动系统等。

在用户选购时，零跑汽车方面的宣传是部分功能后期会通过OTA升级方式实现。然而从购车到现在，郭先生看中的功能一直没有上线，“这些功能都是城市代步比较需要的，但汽车是消耗品，一直没有上线我也不能一直等下去。”车主表示，在迟迟没有等到海报宣传功能上线后询问了零跑汽车工作人员，对方的回复是这些功能还在测试中，由于安全性和稳定性的因素，具体的上市时间目前无法确定。

一方面已购用户购车大半年后功能依然没有上线，另一方面在零跑汽车S01目前的宣传视频中，这些功能依旧作为车辆亮点进行传播。在有关媒体联系零跑客服针对这一情况提出疑问后，对方表示这些功能后期都是会实现的，只是时间节点的问题。

面对上述零跑车主的遭遇，网友们的评论也是负面为多，吐槽零跑汽车的行为是在“画大饼”，有网友评论称“在做了，下辈子能见到”、“没事儿，过几天厂家没了，烦恼也就没了。”除此之外，还有人表示零跑汽车的行为或涉及虚假宣传。

在新势力群体中，智能配置是普遍主打的亮点，为了实现尽快交付，前期部分车企采取了先预装硬件的方式，软件在后期通过OTA升级后才能使用全部功能。最早开创车辆OTA升级技术的企业是特斯拉，2014年特斯拉向中国车主首次推送V5.0版车载系统，随后国内车企纷纷跟进。

首批蔚来ES8车主也采用了OTA升级方式，不同的是蔚来汽车在后期的确进行了多次升级，数据统计，2019年蔚来ES8共有9次系统升级，新增功能包括ACC自适应巡航、疲劳驾驶检测等功能。零跑汽车同样进行过升级，不过2019年6月至今仅有一次升级，涵盖40多项内容，然而从上述车主的反馈中可以发现，仍有大量宣传中的功能尚未实现。

成立于2017年的零跑汽车也算得上是新势力群体中话题颇多的企业之一，但负面消息居多，此前汽车门网也曾收到过关于零跑汽车车主订车后因为交车等待时间过长而退订的投诉，除此之外，零跑汽车此前还曾发生过举办试驾活动时因使用假冒临时牌照，致使试驾媒体被交警拦截，扣12分吊销驾照事件。

在新势力汽车企业中，当初的热潮显然已经过去，其中不少企业的弱势已经开始显现，高管离职、法人被限制高消费、资金断裂等负面新闻频频出现，退出者已有，可以预见的是，在车市持续下行压力下，未来必将有更多的造车企业出局，在此背景下，零跑汽车的未来难言乐观。

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