4月25日，一汽-大众探岳GTE通过线上直播方式正式上市。在迈腾首先试水插电式混动车型市场后，一汽-大众推出其首款新能源SUV，与迈腾GTE组成GTE家族。作为基于探岳打造的新能源车型，探岳GTE在外观上与燃油版基本相同，但具备了“GTE”车型特性。

GTE是大众集团旗下的新技术品牌，与此前被熟知的GTI（燃油车高性能）、GTD（柴油车高性能）含义类似，GTE是大众在新能源汽车趋势下打造的插电式混动高性能。

探岳GTE在外观上改动不大，仅在细节上突出了GTE特征。例如，翼子板标牌雕刻有“GTE”标志、外大后视镜集成LED照地灯包含“VW”Logo和“GTE”字样。车内则通过蓝色座椅缝线、内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计，GTE E-mode按键等突出与燃油版探岳车型的区别。相比之下，细节处的改动让探岳GTE车型的整车造型设计更接近于R-Line版，科技感相比传统燃油版有所提升。

在外观、内饰的细节改动之外，探岳GTE的核心改变在于换装的插电式混动“GTE”系统。其动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，同时采用大众集团研发的P2混动架构，整体动力输出、技术水平都十分在线。在电机特性加持下，探岳GTE混动模式下可实现0到100公里加速8.4秒，极速时最高时速可以达到200km/h,工信部每百公里综合油耗2.0L，性能和油耗表现都有可圈可点之处。

探岳GTE一共提供了5种驾驶模式。除了纯电模式、混动模式、运动模式，还有电量保持模式和充电模式。纯电模式下续航里程为54km，这一数据与纯电车相比虽算不上什么，但也可以满足大多数人上下班通勤需求；混动模式下最大优点是省油。电量保持模式是为用户无法频繁充电情况下所设，根据实际调用发动机和纯电驾驶，以最大程度省电。充电模式中系统会最大程度为电池充电，制动能量回收、 “滑行能量回收”等功能也会被强化。

从现有信息来看，探岳GTE作为新能源车型，凭借大众技术的加持，操控性能等方面实力出众，但在电池技术方面尚不够领先，2019年国家新能源汽车补贴政策中对插电混动车型的技术要求为纯电模式下续航里程达到50km，探岳GTE续航里程54km的表现仅仅算得上2019年标准的及格水准，毕竟目前比亚迪唐的插混车型纯电续航里程已达到100km。

新能源汽车中绕不开的话题是电池的安全，这也是最受消费者关注的问题。作为一汽-大众首款GTE品牌旗下的SUV车型，探岳GTE的电芯及电池包也经过了严苛的极端环境测试，采用了远高于国标的研发标准，可以预见在大众品牌光环下，其电池安全还是有着较高技术保障的。

在竞争对手方面，探岳GTE在同级中最大的竞争对手就属同根生的途观L PHEV了，由于都是相同平台打造，动力方面难分伯仲，但在价格方面探岳GTE要比途观L PHEV便宜5万元左右，且在配置方面探岳GTE拥有LED大灯且配随动转向功能、数字胎压监测、车道保持、电动尾门以及三区空调等还是占有一定优势。

除了途观L PHEV以外，探岳GTE在价格上将会与RAV4混动和CR-V混动更为接近。不过这两款车都是混动车型，虽然油耗相近，但并不支持纯电行驶，探岳GTE与之相比的最大优势在于可以上绿色牌照，在大城市的限购限行政策下更有竞争力。

在大众的产品规划中，探岳GTE主打的是节能与高性能的新能源汽车，从参考数据来看，其油耗的确十分具有优势，驾驶性能方面与燃油版相比不分伯仲，从满足日常出行需要角度考虑，是个合适的选择。

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