2019年12月，在中国保险汽车安全指数（以下简称C-IASI）组织的2019年第二批车型碰撞测试“25%偏置碰撞测试”的环节中，上汽大众销量主力车型帕萨特2019款280TSI 商务版车型得到了“P”的评价（最低级别），而其碰撞测试视频也在各大社交媒体上被火速传播。
『帕萨特』
然而到了2020年4月，帕萨特又参加了由中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心组织的C-NCAP碰撞测试，并在测试中取得了“五星好评”的成绩。两次碰撞测试，取得了两次截然相反的成绩，主角又是一向以安全、严谨闻名，曾被誉为中级轿车王者的帕萨特，以上反差迅速引起了网友的广泛讨论。
『帕萨特在C-IASI碰撞测试中25%偏置碰撞结果』
为了解答网友的困惑，前一段时间大众集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Stephan Wöllenstein）带领上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受了媒体采访。对于碰撞测试风波，冯思翰表示：“中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%。”
相比于冯思翰，贾鸣镝的回答要更尖锐。在他看来，“25%偏置碰撞”这件事情被放大了，在当初C-IASI测试中有诸多环节，“25%偏置碰撞”只是其中的一小部分，而帕萨特在很多环节中表现很好，比如在“车辆辅助安全”测试环节中拿了满分，但这些却鲜有人提及。
贾鸣镝还引用了《史记》中记载的名医扁鹊的例子：魏文侯曾问扁鹊，其兄弟三人谁医术最高？扁鹊认为他大哥擅长望人神态，往往能在疾病爆发前就将其消除，所以医术最高；二哥擅长治病，能在发病初期将其消除，所以医术次之；而自己只会在疾病加重时用猛药，救人于危重，虽然名声最大，但医术最次。贾鸣镝认为，帕萨特的主动安全措施能让这款车规避很多交通事故，而不发生事故才是最安全的车型。
『FCW/AEB主动安全测试结果』
虽说大众高层做出了上述解释，但对于汽车消费来说，安全问题无小事，只有各个环节的安全性都让消费者放心，消费者才能接受这款产品。不知道对于大众高层的解释，屏幕前的你是如何看待的？
汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。
