全球汽车经销商，日子都不好过。通用宣布关闭霍顿品牌后，澳大利亚经销商也开始“维权”。近日，通用宣布将在6月份，通过视频会议与经销商展开谈判。

事件要追溯到2月，通用宣布退出澳大利亚和新西兰市场。早在2017年，霍顿工厂就已经关闭。这一次，通用关闭了墨尔本的设计中心和测试场，只留下呼叫中心和维修保养业务，正式宣判霍顿“死刑”。

品牌没了，185家经销商和203家城市展厅还在。围绕补偿金额，通用和经销商展开拉锯战。双方矛盾主要在补偿金额。通用最初打算除了展厅补贴，向规定时间内每辆新车补偿1500美元，但经销商要价6100美元。5月初通用发布一份新报告，直接把补偿降到了350美元。

                                             『霍顿汽车logo』

作为澳大利亚国民品牌，霍顿被如此“糟蹋”，引起当地人不满。澳大利亚昆士兰参议员James McGrath认为，通用的行为非常可耻，他气愤地说：“自上个世纪30年代初，通用汽车与澳洲霍顿品牌有了业务往来。坦率地讲，通用汽车正试图以新冠病毒作掩护，让其消失在黑夜中，89年的合作就如同‘一夜情’后陷入了困境。”

霍顿品牌历史可追溯到1856年。1931年，通用澳大利亚公司（GMA）和霍顿汽车车身制造厂（HMBB），共同组建了通用-霍顿。1994年开始，单独使用“霍顿汽车公司”名称。这个品牌也曾打算进入中国，别克林荫大道就是霍顿车型改款。

                                                『别克林荫大道』

当前，国内也频繁出现经销商维权事件。不论哪个国家，车企倒闭、经销商退网后，车主利益都难以得到保证。随着市场下滑，车企和经销商矛盾已是全球现象。车企向经销商提供补偿，也是为了让经销商经营下去，继续为车主提供服务。从这一点上说，经销商维权，其实也和车主利益相关。

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