近日，乘联会公布2020年1月乘用车产销数据，零售端数据显示，2020年1月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达169.9万辆，同比下降21.5%。乘联会秘书长崔东树表示，1月销量下滑突破20%，使得2020年开年就承受较大的市场压力。

就具体车型来看，2020年1月，轿车销售81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%；SUV销售78.0万辆，同比降17.1%，环比降21.6%；MPV销售10.1万辆，同比下降33.1%，环比下滑23.4%。从以上数据看，SUV、轿车、MPV均出现不同程度下滑，其中MPV下滑最为严重。

车企方面，2020年1月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，其中一汽-大众1月销售18.7万辆，市场表现相对优秀。

崔东树表示，1月乘用车零售端销量降幅较大，原因一是受春节因素影响，春节前有效销售时间仅20天；原因二是受突如其来的新冠病毒疫情影响，春节期间的经销商零售基本停止，1月的零售增速低于预期。 

新能源车方面，2020年1月，新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比2019年12月下降67%。其中插电式混动车型销量1.0万台，同比下降38%；纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。

展望2月份的乘用车市场，崔东树表示，一方面，受疫情影响，大部分车企宣布延迟复工，其中湖北地区的车企生产恢复速度会相对缓慢。国家统计局数据显示，2019年湖北省汽车生产量为224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。叠加周边地区影响，车市短期供给有一定压力。

另外，由于2月份的居民出行较为谨慎，因此乘联会调低2月市场预期，预计2月市场下滑30%以上；2020年1-2月累计下滑或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源车放号，购车需求或较快释放，这对2月的新能源乘用车生产销售会有相应促进作用。

崔东树认为，疫情对2020年一季度车市会带来短期较大的冲击，且部分消费需求难以在今年内弥补，从而对全年车市会带来一定的下行影响。如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台；零售销量损失约100万台。

从疫情对车市的长远影响看，崔东树认为，疫情的爆发首先在一定程度上会导致公共交通暂时停止运营，从而加大消费人群对私家车的刚需，推动无车用户购买车辆。

其次，入门级消费者购买力相对不强，往往会选择性价比较高的车型，中国品牌会是首购群体倾向选择的车型；最后，有库存的品牌会相对受益。因为在车企推迟复工的现阶段，库存成为宝贵资源，部分合资品牌由于库存较少，市场销量会受到一定影响。

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