斯柯达品牌在国内一直笼罩在大众光环之下，与大众车型同平台、同硬件，却拥有更低定价的特性为其赋予了高性价比的形象。斯柯达旗下也的确拥有不少明星车型，柯迪亚克是其中一款。

作为与途观L同在MQB平台生产的车型，柯迪亚克的整车品质在消费者的印象中一直认可度很高，其实际体验到底如何呢？近期编辑部新到了一辆2019款TSI380柯迪亚克顶配版本，我们深入评测了一番。

外观方面，柯迪亚克的前脸采用斯柯达家族式设计语言。一眼看上去或许不会太惊艳，属于很大气的类型。比起斯柯达其他车型，柯迪亚克线条更为硬朗，呈现出一股浓浓的硬派风格，整体偏运动的外观更能赢得消费者青睐。

值得一提的是，进气格栅中部隐藏了自适应巡航雷达，但并没破坏整体设计。

柯迪亚克的侧面比起正面更加引人注目。它的上腰线由大灯处延伸至尾部，在上行李架、下腰线以及硬线条设计的搭配下，整体十分具有力量与厚重感。向后倾斜的车顶线条，也营造出了不错的流线感。作为斯柯达旗下首款SUV，柯迪亚克在体型上确实不负众望。接近4.7米的车身长度让其看起来有着相当厚实的视觉观感，同时致力于为其7座版本提供足够的内部空间。

尾部设计并不像某些SUV那种收得特别急，而是采用途观L类似的设计风格，尽可能给予后排乘客更多的头部空间。

内饰则继承了斯柯达一贯的表现，看着不会很惊喜，但布局和设计都很实用，更偏向居家风格，用料和做工也都是同级的主流水平。深色的内饰风格很好地营造出了高级感，钢琴漆与镀铬的微微点缀之下，整体让人感觉舒适、安详。副驾驶前方的木纹装饰也很打眼，与主流的桃木装饰不同，而是采用深色细纹的类型，这也与整体内饰风格相衬。

而多媒体车机部分，这台柯迪亚克配备的是第三方系统，和原厂的大屏多媒体系统相比屏幕尺寸更大，内部也包含车辆信息显示，只是屏幕对于反光的抑制有差距。从实用角度来讲，配置方面包括一键启动、定速巡航、自动大灯、自动空调、倒车影像和导航等功能它都有，可以说日常使用的部分照顾的很全面了。

对于一辆中型SUV来说，乘坐空间并不会有太大的问题，基本可以满足大多数消费者对于乘坐空间的需求。这台7座版车型前两排的乘坐空间都不错，身高163cm的体验者调整至合适驾驶位置后，头部空间剩余一掌；因为第三排座椅的增加，第二排座椅设置了前后调节滑轨，将第二排座椅移至最后，腿部空间三拳有余，头部则剩余半掌；第三排座椅空间表现相比而言更拥挤一些，二排座椅移至最前之后，腿部几乎没有剩余空间，头部也只有三指。

毕竟是主打的7座版车型，第三排的座椅除了乘坐还可以扩大储物空间。日常情况下，可以放倒第三排座椅来获得更加宽敞的行李厢空间。后备箱在7座满员状态下，后备厢内部形状不太规则，但也能放入两个标准尺寸的行李拉杆箱。座椅支持分别放倒，后两排全部放倒后的最大纵深正好200cm，保持5座状态时，最大纵深也有113cm，而横向最窄处的宽度也有100cm，这样的空间拉拉货都没啥问题了。

储物空间也有亮点，中央扶手箱内的空间可以自由变换，水杯架隔板为可拆卸设计。并且可以通过两个卡槽，和水杯架隔板上的限位器，来适应不同大小的水杯。值得一提的是，除了常见的手套箱外，副驾驶侧的中控饰板可以打开，能提供额外的储物空间。

2019款柯迪亚克全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中TSI330的2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，而TSI380车型的2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。此外柯迪亚克全系标配了7速湿式双离合变速箱。

柯迪亚克与途观L同样诞生自MQB平台，悬架也同样采用了前麦弗逊后多连杆的组合。但柯迪亚戈的悬架调教相对途观L更偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些。

编辑总结：

 柯迪亚克从产品力而言无疑是实力在线的，无论是外观、配置还是动力角度来看，它都有十分不俗的表现。这款车给人的感觉正如其宣传所言，用一个憨厚棕熊来比喻恰如其分，其弱项或许在于品牌力，但却不足以否定其能力，这一点也造就了它的高性价比。

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