作为中国汽车行业知识产权纠纷最高索赔金额的诉讼案，吉利状告威马21亿索赔案一直备受外界关注。近日，案情有了新进展，据中国裁判文书网公布信息显示，成都高原汽车工业有限公司与威马中德汽车科技成都有限公司、向建明侵害商业秘密纠纷一审民事裁定书公布，原告已对2018年12月起诉侵权一案进行撤诉，且获法院批准，原告需要按照规定支付695900元的受理费用。

据悉，原告成都高原汽车工业有限公司为浙江吉利控股集团有限公司下属一级制造子公司，主要负责生产吉利远景SUV，而此前吉利状告威马21亿索赔案的核心也正是认为威马EX5复制吉利远景SUV（GX7）。

值得注意的是，此次吉利方面撤销的诉讼只是整体诉讼的一部分，也就是说，吉利汽车与威马汽车的高额诉讼案并未划上完整句号。

从现有公开资料来看，吉利状告威马21亿索赔案经过大概是这样的。

早在2018年10月，最高法院公布的《2018年中国法院知识产权司法保护状况》白皮书中列举的一些有代表性案件中就曾提到过浙江吉利控股集团有限公司等诉讼威马汽车科技集团有限公司等侵害商业秘密纠纷案，诉讼标的额达21亿元。

直到2019年9月17日，这场诉讼案正式在上海市高级人民法院开庭。值得注意的是，作为主告的吉利方向法院申请不公开审理，似乎并不打算将此事公之于众，反观作为被告的威马，却坚持公开审理并强调自身并无侵权行为。最终由于案件涉及商业机密，此次庭审为非公开审理，诉状并未公示，这也使这起诉讼案件更加神秘。

资料显示，吉利此次起诉威马旗下的四家公司，称威马复制了吉利车型，并提出21亿元的经济赔偿；此外要求追回已被威马方面申请的专利。

威马方代理律师则公开回应：我们认为原告在此案之中，涉嫌滥用知识产权诉讼 ，以不当的方式打压新兴的后起之秀 ，威马暂时保留所有针对原告提起的反制法律措施的权利 。

当然，吉利起诉威马绝非无中生有，这里就不得不先梳理一下案件的起因。有消息称，曾任吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理的侯海靖，在2018年离职时带有任职时的研发资料，随后其在2018年下半年加盟威马，任职威马汽车联合创始人、首席运营官，至于是否在离职时携带资料无从查证。值得注意的是侯海靖在吉利任职时曾负责GX7车型生产，担任远景SUV产品组组长，负责远景SUV开发。而此次吉利起诉威马复制车型也正是指威马首款车型EX5抄袭吉利GX7车型。且此前有报道称，威马EX5与吉利GX7轴距比较接近，且两车型的轮距也相同。

不仅如此，包括威马汽车董事长兼CEO沈晖在内的200多名核心员工，都曾任职于吉利，不可否认威马汽车迅速发展与这部分核心员工紧密相连，这大概成了吉利要求追回已被威马方面申请的专利的原因所在。

事实上，关于汽车行业知识产权案件的纠纷不在少数，且纠纷多源起于核心人员流动。回归到案件本身，吉利此前提出的21亿元天价赔偿恐怕很难实现，最终案件结果无论如何，都将成为影响国内汽车业知识产权的重要参考。

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