近日，网上曝出一组疑似天际汽车全新SUV的专利图。据悉，该车是天际汽车旗下第二款车型，定位为小型纯电动SUV，将推出纯电动以及增程式两种版本车型，并计划于今年年内完成发布。

关于天际汽车的新车计划，并不被业内人士所看好。同时，在媒体发布的消息下方，更有网友直言：坐等凉凉。

资料显示，天际汽车成立于2015年，原名电咖汽车，2019年3月更名为天际汽车。是一家具备互联网属性，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的创新型新能源汽车企业。需要补充的是，电咖汽车隶属于乐视汽车系，乐视汽车倒闭后独立。

据天眼查信息显示，截至目前，更名后的天际汽车仅完成两轮融资。2019年4月完成20亿元的A轮融资，同年11月又再宣布完成股权融资，但未未披露具体金额。对于造车新势力而言，在没有得到市场认可的情况下，数十亿的融资并不能支撑品牌走太远。毕竟，作为造车新势力第一梯队的蔚来汽车，累计融资超百亿却依旧存在资金痛点。

除融资困难外，在产品方面，天际汽车同样表现的很吃力。2019年4月上海车展上，天际汽车的首款产品ME7正式公布售价，计划2019年9月份正式上市，并于12月启动交付。但实际上天际ME7的交付情况并不顺利。

2019年12月，天际汽车对外表示新车将于2020年一季度正式交付，但受疫情影响，交付日期只能一推再推。据内部人士透露，原定今年一季度交付的ME7，因疫情原因工厂在重新排期，具体交付时间还没确定。截至目前，首款产品ME7依旧未能实现量产交付。

进入2020年以来，关于天际汽车大的负面消息也从未停止过。

2020年2月底，有媒体曝出天际汽车正在进行重大人事调整，天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平已从天际汽车离职。作为天际汽车的高层领导，向东平曾主导天际汽车产品+服务创新模式，并参与品牌更名及产品发布。核心人物离职，不免让外界猜测天际汽车自身处境已经处于危险阶段。

2020年4月，天际汽车研究院和绍兴工厂被爆大范围裁员，其内部员工表示“裁员比例肯定不止10%”。

2020年5月，天际内部人士爆料称天际汽车资金链绷紧，拖欠合作方费用逾3000万元，原型车组装因零部件供应不足受阻。

种种迹象表明，天际汽车资金链已经极度紧张。或许这也是其首款量产车型迟迟难以交付的原因所在。

处于量产及交付关键节点的天际汽车，量产进度早已大大落后。资金问题是其目前最大痛点，多方融资已经刻不容缓。

值得注意的是，从市场的产品来看，天际ME7即使可以尽快落地，也未必会有好的市场表现，毕竟无论是品牌知名度还是产品本身都没有过多亮点，很难让消费者为其买单。而其近期曝出的新车计划，也并不被外界看好。

对于已经摇摇欲坠的天际汽车而言，新车计划听听作罢，何时才能实现天际ME7真正交付，如何才能提升产品竞争力，该是天际汽车真正应当思索的。

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