最新消息，全新一代现代索纳塔将于4月在国内上市。这下，索纳塔九终于可以松一口气了。
根据新车规划，北京现代今年将推出全新一代索纳塔、菲斯塔纯电动版、全新MPV车型以及全新伊兰特等多款新车。其中，全新一代索纳塔是最为引人注目的一款新车。
时至今日，索纳塔仍然是北京现代的旗舰，但却早已不是那个销量过万的索纳塔。2011年到2013年间，彼时的索纳塔8月销量一直维持在8000到10000辆之间。到了2015年，全新上市的索纳塔9销量已经跌到了8000辆以下，随后更是一路下降。时至今日，索纳塔的月销量已经下降到了三位数，几乎可以忽略不计。重振市场业绩的重任，只能交给继任者。
从目前已经的信息来看，全新一代索纳塔基于现代第三代i-GMP全球模块化平台研发，也是这个全新平台诞生的首款车型。
从造型来看，全新一代索纳塔确实变化很大。相比于索纳塔九谨小慎微般的动感，全新的索纳塔十奔放地展现了优雅。新车的造型更加轿跑化，运动气息非常浓郁。唯一可能引起用户不适的恐怕只有一个：这么优雅的身材上，却长了个“鲇鱼嘴”。
漂亮的外观下，全新一代索纳塔的身材也加码了不少。根据此前曝光的申报图信息，全新索纳塔的身材比现款车型有了大幅加码。新车的三围为4955mmX1860mmX1445mm，而轴距则达到了2890mm；长度和轴距分别增加55mm和50mm。这样的身材已经步入了中大型车的范畴。
相比于外形，全新索纳塔的内饰略显平淡。内饰风格采用了时下流行的简约元素，同时加入了双色配色。中控台采用了扁平化设计，大尺寸液晶屏、电子挡把等时下流行的配置也出现在了索纳塔的配置当中。另外，全新索纳塔还搭载了现代BlueLink连接服务，可以实现远程锁定、解锁或启动汽车和车辆管理功能。整体来看，内饰设计中规中矩，新意不多。
结合此前消息，全新索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款新发动机。其中，1.5T发动机最大功率125千瓦（170马力），匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率176千瓦（240马力），匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，全新发动机采用了CVVD技术。该技术可以根据驾驶条件控制气门开启持续时间，从而提升燃油效率，降低排放。
不出意外的话，混动版索纳塔也将引入国内。混动版车型搭载了一套由2.0自然吸气发动机和一台电动机组成的动力系统。其中2.0自然吸气发动机最大功率112千瓦（152马力），最大扭矩188牛·米。电动机最大功率为38千瓦，最大扭矩为205牛·米。与这套混动系统匹配的是一台6速自动变速箱。
总的来看，全新索纳塔的外形更运动了、身材和空间更大了，整体产品竞争力的确提升了。然而，基于全新平台研发、配备发动机新技术的全新索纳塔并没有展现足以傲视群雄的产品实力。
首先，全新索纳塔的动感优雅的外观会帮助其吸引一部分消费者，尤其是年轻人的青睐。此前的昂克赛拉就是个很好的例子。然而，外观只是影响消费者购车因素之一，而且外形是个仁者见仁的事物。即便有了个好卖相，全新索纳塔也只是成功了一半。
其次，全新索纳塔的身材确实超过了一众竞争对手，但与竞争对手迈腾和帕萨特并没有拉开距离。也应看到，中型车的价值在于包括档次、质感、舒适性、操控性在内的综合实力，对于空间本就非常充裕的中型车而言，空间已非核心卖点所在。更何况，比迈腾和帕萨特长了1.7厘米的轴距并不能带来空间的质变。
第三，全新索纳塔搭载了带有了CVVD技术的涡轮增压发动机，但两款发动机的账面数据并没有优势。目前，别克的2.0T发动机最大功率达到了192千瓦，日产的2.0T发动机最大功率达到了185千瓦。迈腾2.0T发动机虽然只有162千瓦，但迈腾的百公里加速成绩比索纳塔九快了1.5秒也是个非常值得擦靠的数据。
更主要的是，产品力不足以服众的全新索纳塔，先天不足的品牌逼格仍然是劣势。
虽然韩系车近几十年来的发展非常迅速，进入国内的市场表现也比较亮眼，但不得不承认，以现代如今的影响力，还不足以与大众、丰田和本田等一线合资品牌抗衡。也正因此，即便是销量辉煌时期，索纳塔也未与竞争对手正面硬杠。长期以来，性价比一直是索纳塔赖以维计的杀手锏。虽然不好听，但“屌丝三宝”的确说明了问题。对于全新索纳塔而言，品牌逼格的不足仍然是先天劣势。
更严峻的是，随着国内汽车市场的日渐成熟，大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型近年来都采用了大幅降价的销售策略。时至今日，索纳塔的价格优势早已不在，而上述车型的品牌号召力确实索纳塔不具备的。而这，也是索纳塔销量每况愈下的根本原因所在。
北京现代已经表示，2020年在华销量将冲击75万辆（2019年销量为71.6万辆），同时准备将中高级车和SUV的销量占比提升至47%。由此来看，全新一代索纳塔将成为北京现代的重点战略车型。全新索纳塔是否热销，直接决定了北京现代能否完成既定目标。
而实际上，全新索纳塔是否热销的意义远不止于此。
需要指出的是，国内汽车市场近年来的增速已达到顶峰，将由增量市场转向存量市场。日益增多的增购换购用户将会选择级别和档次更高的车型。未来，中型车不仅会成为越来越重要的销量支柱，更决定着本品牌的老客户能否长期留存。对于所有汽车品牌而言都是如此，北京现代也不例外。
略显遗憾的是，全新索纳塔没有足以服众的实力，也没有与竞争对手掰手腕的品牌影响力，甚至连昔日的性价比优势，也被迈腾、帕萨特等车型灭于无形。在这样的市场环境下，北京现代需要为全新索纳塔拿出一个稳妥的营销对策。（文中图片来自网络）
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