星途品牌自诞生以来，其发展并不算一帆风顺。作为奇瑞推出的高端品牌，星途的销量成绩一直不够亮眼，今年5月份奇瑞销量月报中没有出现关于星途的消息，而奇瑞不公布星途销量的情况已经不是第一次出现了，对此大家也明白个中原由。面对高端形象难以打造和销量低迷的压力，星途近期在新产品的推出上下了不少功夫。

据悉，星途品牌2020年下半年有3款新车上市，其中星途LX 1.5T车型将于7月上市，新款星途TXL/星途VX 1.6T车型将于10月上市，至于星途VX 2.0T车型或将于12月开始供货。

对于星途而言，当下有哪些危机？下半年多款新车的上市又能否改变颓势？

主观：自家产品价格重叠 高端优势难现

奇瑞汽车旗下拥有不少品牌和产品，其中走高端的星途应该是地位最高的，但事实上星途作为高端品牌的特点与自家兄弟们相比，并没有明显区别。

价格角度来看，星途LX售价区间为12.59-15.09万元，星途TX售价区间为13.59-17.59万元，而瑞虎8售价区间为8.88-15.59万元。捷途X90 1.6T车型的售价则是10.99-14.29万元。从价格数据来看，星途LX的价格区间完全被瑞虎8覆盖，甚至定位更低的捷途也侵占了部分价位。

显而易见的是，作为高端品牌的星途在价位上优势不明显，这对其冲击高端并没有太多益处，溢价能力也相应降低，无法撑起高端品牌的形象。价位近似的情况下，瑞虎8与星途产品已经产生了竞争关系。

而从造车品质和技术角度来看，星途产品相对于瑞虎8无论在外观、内饰设计还是配置方面，也没有太多的亮点，甚至有消费者认为星途的家族式设计并没有瑞虎8好看，星途在打造高端形象方面的失败可见一斑。

技术方面，虽说奇瑞的当家主力1.6T发动机最早搭载在星途车型中，但随后不久，瑞虎8和捷途也相继搭载，星途的产品力优势更无法凸显。

客观：领克、WEY的比较优势带来压力

在星途之外，国内品牌中还存在另外两个高端品牌，即吉利旗下的领克和长城旗下WEY品牌。三个品牌几乎是同时起步的，面临的环境也相同，但时至今日，星途似乎已经掉队不少。公开数据来看，领克销量目前已经月均过万，WEY也有5000余辆的成绩，而星途甚至没有在奇瑞销量报告中出现。

品牌认知度上，背靠沃尔沃的领克显然优势最明显，相比之下，完全自主起家的星途更难在竞争中脱颖而出。在营销方面，星途的知名度打造也没有两个对手成功，对比领克和WEY的频繁举办活动和亮相程度，星途显得有些不够积极。

星途的价格对比吉利的领克和长城的WEY本来价格就低一个档次，但是即便是价格低一个档次，星途的销量成绩也不佳，更给人以品牌力疲弱之感。

2020年初，突如其来的疫情让所有人都猝不及防，车市受创之后现在已逐渐回暖，但有些品牌却一直没从疫情的打击中缓过神。事实上，在一场疫情之后，我们也看到了一些车企和品牌存在的问题。对于星途而言，问题不在于产品的多少，打造出个性和优势才能改变颓势。

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