日前，据高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。此前，高瓴资本一直是蔚来汽车主要投资方，2015年，高瓴资本在蔚来汽车A轮融资中领头1亿美元（约合人民币6.99亿元），并在C轮及C+轮继续跟投蔚来汽车。2018年9月12日，蔚来汽车在纳斯达克成功上市，彼时高瓴资本持股比例为7.5%，是蔚来汽车第三大股东。

                                              『蔚来ES6』

据了解，在2019年，蔚来汽车经历了极大考验，股价一度跌至每股1.19美元（约合人民币8.31元），直至2019年年底发布第三季度财报后，由于财务业绩好于市场预期，蔚来汽车股价才开始反弹。而高瓴资本在2019年第二季度时曾增持蔚来汽车股份至4193.8286万股，但在第三季度，高瓴资本却减持蔚来汽车股份至1336.8900万股，减持幅度达68.12%。

虽遭高瓴资本清仓，但蔚来汽车最近的融资进展也颇为顺利。2020年2月6日，蔚来汽车完成累计约1亿美元的可转债融资，投资方为两家与其无关联关系的亚洲投资基金，数额分别为7000万美元（约合人民币4.9亿元）和约3000万美元（约合人民币2.1亿元）；2月14日，蔚来汽车再次宣布获得1亿美元（约合人民币6.99亿元）融资。与此同时，蔚来汽车宣布公司目前仍有若干其他融资项目正在进行，其结果在现阶段仍有一定不确定性，公司会遵循相应法律要求，适时披露重要进展或信息。

                                             『蔚来ES8』

根据企业官方公布的信息，2020年1月，蔚来汽车交付量为1598台，同比下滑11.5%，但若按1月份仅16个有效交付日来算，蔚来汽车日均交付量同比提升22%。此前，蔚来汽车创始人、CEO李斌曾表示2020年该企业的首要任务是实现毛利转正，根据2019年的财报数据看，蔚来汽车的销售毛利的确在逐步好转，第二季度，蔚来汽车销售毛利为-24.1%，第三季度则提升至-6.8%。

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