日前，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回涉及部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹等车型，共计98,438辆。

高田气囊问题再发酵

召回计划，将自2020年4月1日起，召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计17,178辆，其中包括：

2007年12月20日至2009年12月26日期间生产的部分进口2009-2010年款森林人系列汽车，共计14,501辆；

2009年6月5日至2009年12月26日期间生产的部分进口2010年款力狮、傲虎系列汽车，共计2,281辆；2004年2月26日至2009年7月2日期间生产的部分进口2004-2009年款翼豹系列汽车，共计396辆。

以上召回范围内部分车辆副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围内的车辆检查安全气囊气体发生器，发现是高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器时，将其免费更换为改进后的气体发生器，以消除安全隐患。

后悬架减震弹簧腐蚀

另外，计划还将自2020年3月14日起，召回2013年3月25日至2015年12月25日期间，生产的部分进口2013-2015年款森林人系列汽车，共计81,260辆。

以上召回范围内的部分车辆，由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，车辆使用过程中当砂石等异物混入后悬架减震弹簧底部与减震器弹簧座之间而造成涂层损伤时，可能会导致减震弹簧腐蚀。若腐蚀情况恶化，严重情况下可能造成减震弹簧断裂。减震弹簧是悬架系统结构件，如果出现损伤车辆姿态将发生变化，影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将检查所有召回车辆的后悬架减震弹簧是否包裹保护软管，若没有则说明是改良前弹簧，并将其更换为改良品，以消除安全隐患。

销量破百万，利润依旧看涨

事实上，自2017年起，斯巴鲁在日本就遭遇了“造假门”，全球范围内也多次发布召回公告。去年，斯巴鲁更是因刹车灯缺陷，宣布全球召回220万辆SUV车型，创该公司召回数量新高。

不过2019年，斯巴鲁在销量方面表现仍然给力，全球销量破百万，达到104.2万辆。并且斯巴鲁对2020年销量目标预计为107万辆，相比去年增长了3%。

另外，受到批发销量下滑、保修支出激增、以及受汇率影响，斯巴鲁2020财年第三财季，净收入为434亿日元（人民币28亿元），同比下降42%。不过，斯巴鲁对当前财年收益预期依旧不变，即预计营业利润增长21%至2200亿日元，净利润增长15%至1630亿日元（约104亿人民币）。

总结：一向以安全性著称的斯巴鲁品牌近年来风波不断，不过在逆境中斯巴鲁的销量和利润表现依旧看涨，前不久又刚刚加入丰田集团旗下，发展前景看好。

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