对初入社会的年轻消费者而言，紧凑型轿车往往是其实现有车生活的首选，随着竞争的日益激烈化，越来越多的自主和合资车企纷纷推出落地价不到十万的入门级紧凑车。不得不说，当前合资品牌仍在多数消费者心中有着更好的印象，合资车企也的确有着不少热门的车型，美系英朗和韩系悦动是其中两款。

英朗曾是长期居于国内轿车市场销量榜首的紧凑型车，高光之时有过月销4万辆的成绩。不过在全系换装了3缸涡轮增压发动机后，英朗销量就开始大幅下滑，已经不复当年荣光。现代旗下的悦动也在紧凑型轿车市场有着一席之地，是现代着力打造的车型之一，不过近年现代汽车在华日渐低迷，悦动也难免受到影响。下面，汽车门网将结合2020上半年英朗和悦动的销量和投诉情况，分析两款车的口碑。

从2020年1-6月汽车门网紧凑型轿车投诉排行榜来看，英朗和悦动的投诉排名有着一定差距，英朗明显投诉排名更靠前，位居第11位，悦动则排名第27。

悦动在投诉排名上和英朗相比可以说拉开了一定差距，不过造成这种现象的原因可以追溯到销量上。从目前公布的2020年1-5月销量情况来看，悦动对比英朗也有着不小的距离。根据公开数据，2020年1-5月，悦动累计销售21829辆新车，英朗同期累计销量为77892辆，是悦动的3倍余。

简单地从数据来看，英朗与悦动销量和投诉情况成正比，难以比较二者的投诉问题哪个更多，而从更精准的投诉率（投诉量与销量之比）角度，就有了高低之别。英朗上半年共有211宗投诉，悦动的这一数据为81宗；投诉率方面，英朗为0.27%，悦动则是0.37%。虽然在投诉数量上更低，但悦动的投诉比率明显高于英朗。由此可知，悦动的质量问题明显更大一些。

从具体的投诉问题来看，英朗被投诉的问题较为广泛，涉及发动机、变速器、服务等多个层面。其中车身及电气占比最大，达到26%；其次是发动机，占比24%，发动机抖动问题贡献了不少力量；转向问题比率为18%，转向卡滞问题十分明显。

悦动的投诉问题种类并不多，主要集中在发动机、车身及电气、服务和前后桥及悬架方面。其中最突出的是发动机层面，占比44%，主要表现为发动机无法启动、异响；车身及电气层面也有不少问题，比例为42%，漆面气泡和仪表台等问题较为严重。

投诉款型方面，英朗和悦动都覆盖了多个年款的车型。英朗车型分布更均匀，其中以2018款、2017款及2016款最多。悦动则集中出现在2017款，占比过半，达到62%，其余2018款、2015款、2016款等也均有分布。

从投诉分析可以看出，英朗和悦动被投诉的主要问题都出现在发动机与车身及电气层面，其中悦动以发动机为最多，英朗则是车身及电气。英朗的投诉和销量数据都比较高，但投诉率相比之下低于悦动，这也显现出悦动的短板所在。近两年韩系车和美系车在华状况都有下滑态势，韩系颓势则更明显。从投诉情况来看，与其产品的口碑不无关系，对其而言，未来想要转变颓势，提高产品品质是道必答题。

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