时至今日，紧凑型SUV已经成为销量最大的细分市场。德、美、日、韩系的各大品牌纷纷使尽浑身解数来讨好消费者。其中最重要的一个讨好举措就是价格。目前，很多合资品牌紧凑型SUV的起售价格已经下探到了16万左右，部分车型的顶配价格也仅20万出头。毫无疑问，更低的价格极大拉近了这些车型与消费者的距离。当然也带来了一个问题，这些价格相仿的车型该如何选择成了消费者幸福的烦恼。为了给消费提供参考，今天我们就做一下用户口碑对比。

本次，我们从德、美、日、韩SUV中各挑了一款车，分别是大众途岳、福特锐际、本田浩影和现代途胜，分析一下各大车系的当家SUV车型的用户口碑到底如何，从而为用户购车提供一定的帮助。

在20万左右的紧凑型SUV 中，皓影、途岳、锐际和途胜基本都算作各自品牌的销量担当。不过，四款车型的销量并不在一个层级之上。过去的半年里，本田皓影和途岳的总销量都在6万辆左右，月均万辆。而福特锐际和现代途胜的销量略显惨淡，半年时间里只卖出了1万多辆。锐际的月均销量2700余辆；途胜的月均销量则只有2100余辆。由此也可以看出，在日趋激烈的市场竞争下，在华的汽车品牌两极分化的趋势越来越明显，曾经火爆的福特和现代，正在失去消费者的青睐。而大众、本田等品牌，品牌号召力一如既往地强大，消费者仍然青睐。

四款紧凑型SUV的投诉量出现了较大的反差。销量最少的现代途胜，投诉量达到了194宗，遥遥领先于其他三款车型。销量高居第二的途岳，投诉量不及途胜的三分之一。销量位居四款车型中第一的皓影，投诉量几乎只有途胜的四分之一。销量略高于途胜的锐际，投诉量只有3宗。由此来看，途胜的投诉率要远高于其他三款车型。

从用户投诉分析来看，途胜的主要问题在于发动机问题，投诉量占比达到了49%。多数投诉车主反映，现代官方召回以后，途胜的发动机动力明显减弱，而且噪音高油耗增加，直指现代的召回方案不合理。途胜的双离合变速箱顿挫异响是用户的另一大槽点。很多车主表示，行车过程中变速箱都存在顿挫抖动和异响问题。此外，车身共振、车内异响等车身及电气问题也是用户的投诉对象。面对诸多车主的质疑和投诉，北京现代面对未作出任何回应。

略显意外的是，途岳的投诉问题中，车身及电气问题排在首位，占比达到了34%，而变速箱投诉占比仅为13%。途岳的车身及电气投诉表现在车窗升降故障、车内密封不严、车身异响等问题，这些问题也反映出途岳的品控存在一定问题。另外，途岳的服务投诉排在第二位，占比达到了21%。途岳的服务问题主要表现在出售问题车、服务态度差、收费不明等方面。看来，途岳的售后确实存在问题。碍于途岳的高销量和低投诉量，该上述问题并不大。

本田皓影的用户投诉问题全部集中在车身及电气、发动机和服务层面，其他问题投诉全部为零。三大问题中，车身及电气问题投诉占比达到了56%，涉诉原因主要是疑似设计缺陷和车身部件开裂问题。不看看出，此前的那次碰撞已经在用户心里造成了一定影响。皓影的发动机问题投诉排在第二位，主要涉诉问题仍然是机油增多乳化问题。

   福特锐际的3宗用户投诉都出现在了车身及电气问题。其中，车灯进水、电动后备箱故障和疑似油箱缺陷各有一例。因投诉量较少，我们认为个案因素较大。

从整体的投诉率来看，途胜的发动机和变速箱问题比较突出。碍于途胜的整体投诉量较大，该两项问题还是比较严重的。皓影的发动机、车身及电气和服务投诉率都较明显，这与此前曝出的机油门和碰撞门有一定关联。途岳的服务和车身电气方面投诉也较高，但发动机和变速箱问题并不算严重。由于整体投诉量较小，锐际的问题还不足以参考。

写在最后：

简单分析之后发现，德、美、日、韩四个车系的当家SUV中，来自韩国的现代途胜投诉量明显高出了其他三个国家的品牌。而且途胜的发动机和变速箱问题都很严重。相反，高保有量之下的本田和大众两家的SUV车型投诉量并不算高，但实际投诉反映出的问题与其品牌调性并不相符。希望这些信息在购车和用车的过程中自由裁量。

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