前段时间国家提倡地摊经济，本着人民需要什么就造什么的传统五菱迅速推出了它的“地摊神器”，也正是这一举动点燃了全民地摊经济的热潮。其实除了“地摊神器”五菱还有很多爆款产品，如五菱螺蛳粉、五菱牌口罩，而最知名的当属国民神车五菱宏光。去年上汽通用五菱推出了搭载1.5T发动机的五菱宏光PLUS，全新动力和造型成为五菱品牌的新标杆。而就在前不久，上汽通用五菱充分贯彻“为人民造好车”的传统，新增五菱宏光PLUS 1.5L车型让价格进一步下探，我们也到五菱4S店做了抢先体验。

说起五菱宏光PLUS相信很多人都并不陌生，在去年汽车门网还对它进行过评测，给人留下了深刻的印象。不过之前评测的是五菱宏光PLUS的1.5T车型，这次则是体验新增的1.5L车型，感受新车有何不同。

虽说很多人对五菱宏光PLUS已经很了解，但我们还是要回顾下它的外观和内饰设计，毕竟这可能成为五菱家族的经典。五菱宏光PLUS的1.5T和1.5L自吸车型均采用平行矩形/简约硬朗的设计风格，这种设计有两大优点，一是整体造型厚重充满力量感；二是大幅提升车内空间利用率，巨大的车内空间对于车主来说是最靠谱的实惠。

不过说实话，方正的车身造型很容易打造但把它设计好看并不容易，因此在很多细节设计上五菱宏光PLUS花了不少心思。比如与前进气格栅相连的大灯组，不仅拉宽视觉宽度还让前脸整体感更强，大灯全系为卤素光源实用至上。下方大尺寸的梯形进气口和两侧的雾灯设计也为前脸提气不少，而前雾灯设计主要出现在中高配车型中。

车身侧面大量的横向线条让层次感很丰富，1.5L车型取消了门框的熏黑设计和整体的悬浮式车顶造型。不过1.5L顶配车型保留了16吋的铝合金轮毂，造型简约精致，轮胎规格为205/65 R16。

车尾同样有很强的层次感，在保证硬朗风格的基础上还保留了尾门大开口的设计，这对于装卸大件货物来说十分方便。

内饰还是熟悉的硬朗风格，采用大量横向线条勾勒，深浅色的撞色设计让档次感提升了不少。因为这台1.5L自吸的顶配车型官方售价只有6.78万元，所以内饰材质还是以硬塑料为主，不过哪怕如此依旧配备了8英寸的大屏，该屏幕支持倒车影像、手机互联、蓝牙等功能，画面简洁反应灵敏。顶配车型上还配备了定速巡航功能，这让跑长途时省心不少。

五菱宏光PLUS 1.5L车型在车身尺寸方面没有变化，4720/1840/1810mm的长宽高和2800mm的轴距让空间表现丝毫没有缩水。体验的五菱宏光PLUS 1.5L车型顶配版为2+2+3座椅布局，前排调整到驾驶坐姿，头部有两拳多的空间。后排座椅调整到中间位置，头部空间有两拳，腿部空间同样是两拳，因为五菱宏光PLUS是前置后驱车型，第二排中央地台有一定的隆起。

从第二排座椅中间的过道进入第三排，五菱宏光PLUS二三排呈剧院式座椅布局，第三排坐姿高于第二排，有助于提升第三排乘客的视野范围。在第二排座椅调整到中间位置的情况下，第三排头部有近3指的空间，腿部空间4指。值得一提的是，五菱宏光PLUS前中后三排均配备有USB接口，贴心的设计展示出它硬汉柔情的一面。

之前提到五菱宏光PLUS的后备箱开口巨大，第三排座椅向前翻折后会留出充足的后备箱空间，拉货搬家完全胜任。

最后回到这次五菱宏光PLUS新增车型关键性的改变上，新增车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩140牛•米，相比之前1.5T的发动机动力确实有相应降低，但也换来了更低的售价。要知道对于车主来说，省出的1万元现金在经营活动能起到不小的作用。传动系统是熟悉的6MT变速箱，毕竟只有手动变速箱才能最大程度的压榨出这台发动机的全部动力。

因为体验车辆是4S店的展示车没有车牌不能上路，因此只是在园区内体验了下，简单介绍下驾驶感受。由于之前试驾过五菱宏光PLUS的1.5T车型，因此首先感受到1.5L自吸车型在动力上确实弱了不少。不过它的离合器和刹车踏板脚感依旧轻盈，特别是宽泛的离合器踏板行程让加速换挡轻松自如，如果深踩一些油门让转速维持在3000rmp左右，还是会有不错的动力表现。

五菱宏光PLUS的方向盘转向手感轻盈同时会有一定的虚位，不过也能理解毕竟这个价位的车型不能要求跑车级的转向指向性，哪怕它是备受推崇的秋名山之王。1.5L自吸的车型全部采用前麦弗逊后钢板弹簧悬架，虽然降低了舒适性但承载性更强，这也符合它偏重于商用的定位。

总结：五菱宏光PLUS 1.5L车型硬朗的外观和实用的配置都不必多说，重点还是它下探后的价格，在保证动力够用的基础上价格更加亲民。上汽通用五菱始终从用户的角度出发做产品，想用户所想做用户所需，这也是为什么五菱宏光能够拥有大量的粉丝和拥趸，成为经久不衰国民神车的原因。

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