对汽车这种大宗商品而言，出现质量问题往往会让人很窝心，而最窝心的莫过于刚出保就出现质量问题，近期车主吴先生就遇到了这种情况，自己的爱车斯柯达明锐刚出保就遇到了质量问题，并且相同的情况在其他明锐车主身上也有出现。

据吴先生表示，其爱车自去年10月份开始有故障灯闪烁情况出现，出于安全考虑，吴先生前往当地4S店进行检测，检测结果显示是变速箱换挡机构出现问题，是档杆下方缺少微动开关导致，而此时车辆处于刚过保的状态，4S店方面称问题不大，但需要车主自费解决。

对于4S店的说辞车主并不认同：“我的车都没有修过，怎么会缺开关？这难道不是厂家的缺陷吗？”因为自己的车辆并没有进行过这方面的维修，却出现了缺零件的问题，车主认为问题属于厂家的设计缺陷，不应该由消费者承担损失。

然而在车主与4S店沟通能否联系厂家反馈问题时，对方态度十分恶劣：“你要是相信厂家就别来这里了！”让车主十分气愤。

不过让人气愤的还不止这些，4S店明确车辆故障为微动开关零件缺失后，告知车主维修费用需要450元，但车主查询后发现，市场销售的该变速箱同型号微动开关价格仅在几元到十几元不等，诸如德国樱花的DC2和DC3三极开关和欧姆龙同型号的微动开关，价格也在十元左右。4S店所报维修价格与此相差悬殊，是市场价格的40倍左右车主。

据了解，吴先生所反映的斯柯达明锐微动开关零件缺失问题并不是个例，汽车门网近日收到另一位明锐车主闫先生投诉，同样反馈车辆刚出保不久就出现了换挡总成故障。而4S店针对闫先生车辆的解决方案是更换换挡总成，车主检索后发现该问题是明锐通病，需要更换微动开关，费用也与4S店所提的1000元更换换挡总成有所区别。

汽车门网在检索后发现，在上述两位车主所反馈的情况之外，各大汽车论坛中也存在不少斯柯达明锐微动开关零件缺失情况，多出现于2015款及2017款车型，2016款也未能避免，而该故障的相同点是普遍出现在车辆出保后不久，需要车主自费的维修费用则在400-2000元不等。

针对该问题，也有车主向上汽大众厂家进行反馈，厂家方面的态度并也十分让消费者失望，对于零件缺失问题，上汽大众厂家表示对于已经出保的车辆，费用需要车主自行承担，且未接到该故障为明锐车通病的公司公告；对于车主们对维修价格的不满，厂家同样没有做出实质性回应，仅回复因国家反垄断法出台，汽车配件费用由各地经销商决定，车主对费用不满意的话，应有车主本人和当地经销商协调。

作为大众旗下子品牌，斯柯达因为采用与大众基本相同的三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台，受到不少消费者的追捧。因定位不同，斯柯达与大众相比更具有价格优势，甚至出现了“懂大众的人都买斯柯达；买不起大众的人也买斯柯达”的段子。

然而近年斯柯达的市场份额却在降低，一方面其没有抓住大众的品牌效应，本可以靠性价比取胜却因减配打击了消费者的热情，主力车型明锐海外版是四驱加独立悬架，在国内却成了两驱、非独立悬架；斯柯达柯洛克也是如此，国内版动力减弱，传统系统大变等。

另一方面，一汽大众新成立的“捷达”品牌主打低端、经济型市场无疑对斯柯达造成巨大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，其市场份额难免被抢夺。

数据显示，2019年斯柯达中国市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。今年一季度，受疫情影响，大众集团普遍销量下滑，其中斯柯达品牌一季度共交付汽车29,000辆，同比下滑54.90%，是大众同期下滑幅度最大的品牌。

斯柯达品牌历史并不短，已达百年，但在中国消费者群体中，其品牌好感度并不高，这一定程度上与其国内市场布局和营销策略不佳脱不开干系。在上述车主经历中，刚出保即面临质量问题，如此品控更难让车主对其品牌增加好感，也难以挽留用户，厂家应该早日引起重视。

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