去年奥迪、奔驰等豪华品牌扎堆推出纯电动SUV，这让特斯拉model X在高端纯电动SUV市场中不再孤单。不过与特斯拉这种仅成立十多年的新晋造车势力不同，奥迪这些百年汽车品牌对于高端纯电动SUV有着自己独特的理解。特别是多年的技术积累让这些品牌所打造的电动车有它的独到之处，下面就借助奥迪e-torn一探究竟。

奥迪e-tron是奥迪全球发布的首款纯电动车型，整体造型保持着奥迪浓厚的家族特征，不过作为纯电动SUV却有很多充满未来感的元素点缀。比如大面积封闭的铂灰色八边形中网，这里之所以没有做成全封闭，是因为它有一部分的自动开闭格栅，必要时能对电动机和电池起到降温作用，这也是与其他传统电动车的不同之处。奥迪e-tron全系标配箭羽式矩阵LED大灯，大灯下方的进气口并非摆设，能够对刹车系统起到冷却作用。

车身侧面有两个亮点，一个橙色的6活塞刹车卡钳，还有一个就是轮眉旁充电口的橙色e-tron标识。奥迪e-tron的轮毂造型十分独特，特别是跟这次试驾车暹罗米的车身颜色搭配起来更显梦幻，轮胎规格为255/55 R19，中高配车型将配备20寸的轮毂。奥迪e-tron的充电口在拔枪后可以自动关闭，细节处充满高级感。

车尾大量的横向线条让车尾拥有丰富的层次感，虽然贯穿式尾灯在纯电动车型上很常见，但在奥迪家族里是只有旗舰车型才有资格配置，尊贵身分不言而喻。尾灯两侧同为箭羽造型，与车头相呼应。车尾底部是大面积的银色护板，两侧还有这种散热器设计，算是新能源元素的点缀。

内饰是奥迪e-tron与传统电动车型最大的不同点，整个内饰设计更像是燃油车的风格。没有动辄几十寸的大屏，也没有旋钮换挡，很多人不会想到这是一台电动车。不过也不能说奥迪e-tron的内饰没有科技感，液晶仪表加双触控屏设计与奥迪A8同款，科技与豪华不言而喻。

奥迪e-tron的液晶屏无论是设计质感还是显示内容都是行业标杆级，两块触控屏反应也十分灵敏，特别是那种咯哒咯哒机械反馈会让人上瘾。奥迪e-tron的车机系统同样支持简单的语音控制，还可以实现Carlife和Carplay手机互联。此外它如同太空战舰般的悬浮换挡扶手，也是未来感与科技感的体现。

奥迪e-tron采用三辐真皮多功能方向盘，高配车型为四辐样式，方向盘背部有换挡拨片，不过在这里它并不是起换挡作用，而是通过它可以调节动能回收等级，共有三挡可调。

奥迪e-tron长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距2928mm，属于中大型SUV。前排调整到驾驶坐姿，头部一拳多空间，它皮质座椅的包裹和承托性都表现不错，高配车型还有可调节的腿托，实现更好的承托效果。挡把后方是一个巨大的储物槽，里边有两个杯架，还有一个手机槽，在顶配车型中手机槽将配有无线充电功能。

因为奥迪e-tron拥有2928mm的超长轴距，后排腿部有两拳多的空间，头部因为有掏空设计也有一拳，全景天窗保证了不错的视野。此外，在中央扶手后方有独立的空调出风口，中央地台隆起并不高，乘坐三人舒适性也不错。不过作为售价近百万的纯电动SUV后排竟然没有USB充电接口，只有一个点烟器接口，有点跟不上时代。

奥迪e-tron的后备箱空间十分规整，拥有600L的容积，后排座椅支持4/2/4比例放倒，比4/6比例放倒的座椅空间扩展灵活性更强，后排座椅放倒后后备箱空间可以扩充至1725L。此外，因为没有发动机，奥迪e-tron还拥有60L的前备箱。

动力方面，奥迪e-tron前后桥各搭载一台异步电机，实现电动四驱，前后电机综合最大功率300kW，最大扭矩561N.m，在boost模式下，前后电机综合最大功率可提升为313kW，最大扭矩664N.m，百公里加速5.7秒。电池容量是95千瓦时，不过可使用容量为83.6千瓦时，12%电量被锁住，为了避免过度充放电，延长电池使用寿命，官方NEDC续航470公里。

奥迪e-tron的内饰很像燃油车操控和行驶品质更向燃油车靠拢，三种动能回收模式即使开大最大也没有特别突兀的拖拽感。加上奥迪e-tron搭载有区别于传统电动车单速变速箱的2挡变速箱，即使在高速行驶时也会有不错的再加速能力，深踩加速踏板会感受到一定的推背感，至于转向指向清晰但手感偏沉。

奥迪e-tron拥有7种驾驶模式，空气悬挂可以根据不同的驾驶模式进行高低调整和改变悬架阻尼的软硬，上下幅度可以达到76mm。

奥迪e-tron前后桥均为五连杆独立悬挂，与空气悬挂搭配保障了奥迪特有的操控感。同时，该悬挂组合对路面颠簸的过滤效果十分到位，加上奥迪一贯的高水准隔音降噪表现，保证了它这个价位应有的高级感、豪华感享受。

最后需要特别提一下，奥迪e-tron虽然NEDC续航里程为470公里，但它的续航里程显示会根据驾驶者的驾驶习惯进行调整，所以仪表盘中很少会显示出470公里的续航。同时，奥迪e-tron的前后轴两台电机构成的电动四驱系统可以在30毫秒内完成四驱分配，电控系统主动分配前后桥动力能够实现高效四驱。

总结：看惯了传统电动车的飚续航、晒大屏、动不动L2、L3级自动驾驶，奥迪e-tron展现出了全新的电动车体验。与奥迪旗舰车型相仿的豪华内饰，不输奥迪燃油车的操控和行驶质感，让我们看到奥迪e-tron并不是为了随波逐流而打造，更像是为了满足消费者对不同动力需求推出的电动车，开上它自然会感受到奥迪e-tron的独特魅力。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。