在国内汽车市场中，紧凑车一直是领军者，几乎占据整个车市销量的一大半。而在紧凑车市场中，合资品牌可以说占据了市场的大半销量。在这一市场中，德系、日系等几家车企打造了不少明星级车型，紧凑车销量前排也几乎被合资产品占据。

消费者在购买紧凑型时，首先想到的便是朗逸、雷凌等热门车型，备受喜爱的几款合资车型必然拥有过人的产品力，但热销车型的质量可靠性究竟如何？车主在用车过程中都遇到了哪些问题？汽车门网结合车主投诉数据对三款热门合资紧凑车进行了深入分析。（注：本文基于汽车门网收到及整理的2019年全年车辆投诉数据生成，仅供参考。）

朗逸、卡罗拉、英朗可以说分别是德系、日系、美系车企紧凑型轿车代表产品，在国内市场中销量都不算低。其中朗逸常年占据销量榜首，2019年全年销量达到517192辆；卡罗拉和英朗的销量较朗逸低一梯队，销量分别为348840辆和279280辆。

高销量意味着市场保有量高，但同时也更容易暴露出问题，从投诉数据来看，朗逸、卡罗拉、英朗都处在2019年紧凑型轿车投诉榜前排，三款车中销量最高的朗逸投诉量也最高，全年共867宗，仅次于霸榜明星标致408。不过这一现象也并非定律，年销量比卡罗拉少了近7万辆的英朗投诉量却远高于前者，英朗投诉量为709宗，卡罗拉则是368宗，投诉量几乎卡罗拉的两倍。或许与英朗近年频繁曝出的转向及离合等问题有关。

汽车三大件之一的发动机是消费者购车时最为看重的一点。从具体投诉问题来看，三款车中卡罗拉投诉量虽最少，但在其投诉问题中，发动机却是主流，占比达到34.9%，这与其以日系发动机技术著称的形象不太相符。英朗的发动机投诉率为23.6%，在卡罗拉之后，而投诉量最高的朗逸发动机问题则最少，占比为14.9%。从数据看来，三款车中发动机最可靠的似乎是德系产品朗逸，而非常规认知中的日系车。

同样是汽车三大件之一的变速器也有着很高的关注度，出乎意料的是，在这一细分投诉领域，投诉占比最高的依然是丰田旗下的卡罗拉，占比为21.1%；英朗紧随其后，变速器问题在其所有问题中占比为19.9%，朗逸则是三者中最低者。分析结果看来，在几款热销车型中，向来被认为技术最可靠的日系产品反而在三大件上问题最多。

在三大件之外，汽车产品被投诉最多的可以说是车身及电气层面。从数据来看，朗逸被投诉问题集中在车身及电气方面，常年占据投诉榜前排的朗逸车内异味、转向异响等问题已经成为其顽疾，被车主投诉多次，不过至今还没有引起厂商注意，大众官方尚未进行过相应回复。卡罗拉的车身及电气问题投诉占比为36.4%，在朗逸之后，英朗在这一领域的投诉占比最低，为29.7%。

服务问题层面，三款车型在这一问题上的占比都不算高，但问题也都不少。朗逸在三者中服务问题被投诉最多，达到13.9%；卡罗拉的数据与其相当，共有12.5%的投诉率；英朗的这一数据为9.87%。

横向对比发现，投诉量最高的几个大类中，在发动机和变速器层面，暴露出较多问题的是卡罗拉。朗逸的问题则集中出现在车身及电气层面，占据了其全部投诉的半数以上。相对而言，英朗在各方面偏向中庸。

纵向角度看来，三款车型具体投诉问题分布最多的都在车身及电气、发动机、变速器层面，这三个方面是其共性问题。其中朗逸在车身及电气方面问题最多，这也是朗逸一直以来存在的问题，其被投诉最少的问题是轮胎、转向系统；卡罗拉的劣势也在车身及电气方面，此外，发动机、变速器也被较多投诉，其优势则在于制动系统和前后桥及悬架方面；英朗的劣势同样在于发动机、车身及电气领域，轮胎和制动系统是英朗车主投诉最少的层面。

总结：

不可否认，销量是市场认可度的体现，销量越高的车型会引起更多消费者购买，但在消费者关注热门车型产品力的情况下，这些车的质量口碑却不一定与其成正比。

在上述分析的三款热门合资紧凑型轿车中，其质量问题情况并不与常规认知中的情况相同。销量最高的朗逸被投诉也最多，在车身及电气问题上暴露出最多问题，其三大件则相对可靠；卡罗拉在三者中发动机投诉率最高，与其技术派形象相反；而英朗问题分布均匀，各方面问题不突出，但销量与投诉量的比率却是其中最高的。

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