虽然全国疫情依然严峻但不可忽视即将到来的3.15消费者维权日，在汽车行业每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路，部分车型甚至因为重大缺陷造成集中投诉引爆舆论。在3.15前夕，汽车门网将盘点那些被重点投诉存在严重质量缺陷的车型，看它们是否会成为这次315晚会的上榜车型。猎豹CS10质量问题频发，上榜指数4颗星。  

作为拥有军工背景的造车企业，猎豹CS10曾因“军工品质”形象得到不少消费者的青睐。甚至有过月销过万的佳绩。但随着质量问题不断爆发，其口碑不断下滑，进而影响其销量也在不断走低。截止到目前，猎豹CS10数月销量不足百，但投诉量却大幅上涨。 

据汽车门网统计，2019年全年，汽车门网共计到猎豹CS10质量问题投诉542宗。从投诉时间来看，1-4月投诉量较为平缓，月均投诉量维持在50宗以上；5-7月投诉量相对较低，其中7月份的投诉量为16宗，成为全年最低；8-12月投诉量呈上涨趋势，截止到12月份，单月投诉量高达71宗，成为猎豹CS10全年投诉最高月份。

汽车门网将车主投诉数据进行整理发现，2019年接到投诉最多的猎豹CS10车型为2017款，投诉量高达376宗，占比全年整体投诉量七成；2015款车型投诉量为118起，占比20%左右；2016款车型投诉量为46宗，其它款型投诉几乎为零。

从猎豹CS10投诉问题占比层面分析，其质量问题分布相对均匀。其中制动系统和转向系统投诉相对较高，两者占比总投诉量38%，制动系统投诉量高达182起；车身及电器紧随其后，占比16%；变速箱、发动机等核心部件同样遭到车主集中投诉，两者占比将近三成。此外，悬架以及服务层面的投诉也有涉及。

谈及猎豹CS10质量短板，可以用车主的一句话来形容：“买猎豹CS10除了外形拉风之外没有丝毫的优点可言。”汽车门网接到的相关投诉案例中，车主普遍反应，新车入手一年左右就开始出现各式各样的质量问题，去4S店维修车辆似乎成了猎豹CS10车主的家常便饭。

其中作为核心部件的变速箱质量问题是最离谱的。车主表示自己在买车的第一年就发现变速箱漏油情况，在用车第二年变速箱更换过两次，但是现在还是漏油；更有车主因变速箱异响严重三年换三个变速箱。除此之外，发动机问题也遭到车主大量投诉，甚至有车主反馈发动机单缸熄火就高达600多次，且启动器故障、动力不输出、减震漏油、变速箱异响等一系列问题也不断出现。此外，转向机异响、刹车自动抱死、车门漏风等问题也普遍存在于猎豹CS10车型中。

面对如此多的质量问题，猎豹汽车只能通过维修来安抚车主的心，无奈的是同一问题反复维修仍不能彻底解决，伴随老毛病的累计还会有新问题不断显露，再加上部分4S店在处理问题时态度极其消极，迫使消费者通过各种渠道维权。

事实上，从今年5月份开始，生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等因素，已经迫使猎豹汽车开始实施减薪裁员的措施，确保求生存渡难关。后来又被爆出，猎豹汽车部分生产线已停产，生产制造类员工多数回家待业，每月仅需上班数日，甚至不少猎豹汽车一线员工要靠送外卖、跑滴滴来维持生计。4S店倒闭，汽车维修缺少零配件，汽车无法正常保养等一系列问题也正是猎豹CS10车主正在面临的很现实的窘境，这也是其服务层面遭到大批车主投诉的原因所在。

汽车门网希望猎豹汽车尽快给车主一个满意的解决方案，早日让车主们脱离常年往返4S店的苦海。

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