7月21日，随着一辆霞橙柯珞克驶下上汽大众宁波工厂生产线，上汽斯柯达迎来第300万辆汽车下线。斯柯达2005年签约落户上汽大众，从0到300万辆用了15年，而从0到100万辆禁用了也仅用了8年，这让斯柯达成为国内突破100万辆用时最短的欧系品牌。

 

斯柯达落户国内后一直处于大众的阴影下，品牌价值严重被低估，在国人眼中斯柯达的品牌定位要低于大众。其实如果了解斯柯达品牌的会知道，斯柯达品牌成立于1895年，这个时间比大众品牌成立还早40多年，是世界上历史最悠久的汽车制造商之一，2020年更是斯柯达品牌成立的125周年。斯柯达在大众集团中扮演着重要角色，甚至在印度市场斯柯达被定位为高于大众的豪华品牌，并且深受印度消费者欢迎。

 

国内多以德系品质标榜质量，但很少有人知道上汽斯柯达宁波工厂拥有大众汽车集团在国内唯一一条6工序9100T高速伺服压机线。相比于其他企业的4工序、5工序，9100T高速伺服压机线具有高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点，零件公差可控制在正负0.2毫米以内。除此之外，热成型高强度钢板、激光焊接在斯柯达宁波工厂中都是常规配备，更是通过机器互联、大数据处理实现定制化、精准化智能生产，让每一颗螺栓的拧紧扭矩数据都能够实现15年可追溯，此次下线的第300万辆车柯珞克正是由这样的工厂生产打造。

 

柯珞克是斯柯达SUV战略中的一款重要车型，布局10-15万元合资SUV市场。工业4.0高标准制造工艺赋予了它过硬的品质，加之出色的动力操控和同级领先的功能，这款德系多功能SUV广受车主好评。去年，柯珞克在J.D. Power（君迪）发布的汽车魅力指数研究中拔得紧凑型SUV头筹。

 

除了柯珞克之外，进入中国15年的斯柯达已经构筑起日益完善的产品矩阵，覆盖入门级、主流、中高级轿车以及SUV等细分市场。特别是近年来国内SUV市场火热，斯柯达从2017年起在两年半的时间内连续推出5款全新SUV，将SUV车型打造为斯柯达的新名片，该上新频率也位列同期合资品牌前列。

 

在五款车型中，柯迪亚克GT和柯米克GT为斯柯达为国内消费者专属打造，也是为了迎合国内轿跑SUV的新需求，赢得年轻消费者的青睐。其中，柯米克 GT更是 荣获德国“红点设计奖”，这也是上汽大众造型团队开发的斯柯达品牌产品首次获得该奖项。

 

其实，斯柯达能够在中国取得如今的成绩除了品质可靠、产品丰富外，也离不开销售端的努力。近年来，斯柯达一直秉持“Human Touch真心呵护”理念，持续升级销售流程，不断加强与消费者的互动与沟通，提升购车体验。斯柯达积极探索新零售模式，将经销商端打造成“7S体验终端”，建设营销中台“7E智能云端”，进一步建立直接客户关系。2020年更是在J.D. Power发布的2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告中，获得细分市场销售满意度第3名的成绩。

 

300万辆新高度新起点，斯柯达正在向中国消费者逐渐展露出它被低估的实力，随着消费者了解的加深未来斯柯达将以更新的高速向世人展示它的真正实力。

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